Les « aires portuaires » françaises au XVIIIe siècle : approche comparative
Aux XVIIe et XVIIIe siècles, l’essor des grands commerces transocéaniques provoque une profonde évolution de la hiérarchie des ports français et un phénomène de concentration au profit de quelques organismes majeurs. Nantes appartient assurément au même titre que Bordeaux, Marseille ou Le Havre-Roue...
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| Dans: | URI:https://journals.openedition.org/nuevomundo, |
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| Auteur principal: | |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Langue: | Français |
| Publié: |
Nuevo mundo mundos nuevos
2016
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| Sujets: | |
| Accès en ligne: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Résumé: | Aux XVIIe et XVIIIe siècles, l’essor des grands commerces transocéaniques provoque une profonde évolution de la hiérarchie des ports français et un phénomène de concentration au profit de quelques organismes majeurs. Nantes appartient assurément au même titre que Bordeaux, Marseille ou Le Havre-Rouen à cette catégorie des grands ports de commerce du royaume durant le dernier siècle de l’Ancien Régime. L’affirmation de ces places d’envergure mondiale s’accompagne d’une tutelle croissante exercée sur les havres situés dans leur environnement immédiat, entraînant la constitution de véritables « aires portuaires maritimes ».L'article vise à présenter le concept « d’aire portuaire », proposé par Gérard Le Bouëdec, et développé dans le cadre de ma thèse de doctorat à partir du cas nantais ; une approche comparative sera ensuite menée avec les autres grands ports français, afin de valider la pertinence du concept ; la démarche doit déboucher enfin sur une typologie des « aires portuaires ». |
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