Approche quasi-systématique du contrôle de la chaîne d'air des moteurs suralimentés, basée sur la commande prédictive non linéaire explicite
Les centaines de millions de véhicules du parc automobile mondial nous rappellent à quel point notre société dépend du moteur à combustion interne. Malgré des progrès significatifs en termes d émissions polluantes et de consommation, les moteurs à essence et diesel demeurent l une des principales so...
Gardado en:
| Autor Principal: | |
|---|---|
| Outros autores: | , , , , , , |
| Formato: | Thèse numérique |
| Idioma: | Français Anglais |
| Publicado: |
2014.
|
| Sujets: | |
| Acceso en liña: | Accès au texte intégral https://theses.univ-orleans.fr/public/2014ORLE2002_va.pdf http://www.theses.fr/2014ORLE2002/abes https://theses.hal.science/tel-01062186 |
| Nota: |
Titre provenant de l'écran-titre Ecole(s) Doctorale(s) : École doctorale Énergie, Matériaux, Sciences de la Terre et de l'Univers (Centre-Val de Loire ; 2012-....) Partenaire(s) de recherche : Laboratoire Pluridisciplinaire de recherche en ingénierie des systèmes, mécanique et énergétique (Orléans ; 2008-....) (Laboratoire), Institut Pluridisciplinaire de Recherche en Ingénierie des Systèmes- Mécanique et Energétique (Laboratoire) Autre(s) contribution(s) : Nicolas Petit (Président du jury) ; Yann Chamaillard, Nicolas Petit, Mazen Alamir, Anna G. Stefanopoulou, Guillaume Colin, Vincent Talon, Sorin Olaru (Membre(s) du jury) ; Mazen Alamir, Anna G. Stefanopoulou (Rapporteur(s)) |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Variante du titre: | Quasi-systematic control design approach for turbocharged engines air path, based on explicit nonlinear model predictive control |
| LEADER | 05712nam a22004457a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 481648 | ||
| 008 | 140909s2014 xxe ||| |||| 00| 0 fre d | ||
| 009 | PPN180404024 | ||
| 041 | 0 | |a fre |a eng |b fre |b eng | |
| 084 | |a 620 | ||
| 100 | 1 | |a El Hadef, Jamil. | |
| 240 | 1 | 0 | |a Quasi-systematic control design approach for turbocharged engines air path, based on explicit nonlinear model predictive control |
| 245 | 1 | 0 | |a Approche quasi-systématique du contrôle de la chaîne d'air des moteurs suralimentés, basée sur la commande prédictive non linéaire explicite |c Jamil El Hadef ; sous la direction de Yann Chamaillard. |
| 256 | |a Données textuelles | ||
| 260 | |c 2014. | ||
| 500 | |a Titre provenant de l'écran-titre | ||
| 500 | |a Ecole(s) Doctorale(s) : École doctorale Énergie, Matériaux, Sciences de la Terre et de l'Univers (Centre-Val de Loire ; 2012-....) | ||
| 500 | |a Partenaire(s) de recherche : Laboratoire Pluridisciplinaire de recherche en ingénierie des systèmes, mécanique et énergétique (Orléans ; 2008-....) (Laboratoire), Institut Pluridisciplinaire de Recherche en Ingénierie des Systèmes- Mécanique et Energétique (Laboratoire) | ||
| 500 | |a Autre(s) contribution(s) : Nicolas Petit (Président du jury) ; Yann Chamaillard, Nicolas Petit, Mazen Alamir, Anna G. Stefanopoulou, Guillaume Colin, Vincent Talon, Sorin Olaru (Membre(s) du jury) ; Mazen Alamir, Anna G. Stefanopoulou (Rapporteur(s)) | ||
| 502 | |a Thèse de doctorat. Energétique. Orléans. 2014 | ||
| 520 | |a Les centaines de millions de véhicules du parc automobile mondial nous rappellent à quel point notre société dépend du moteur à combustion interne. Malgré des progrès significatifs en termes d émissions polluantes et de consommation, les moteurs à essence et diesel demeurent l une des principales sources de pollution de l air des centres urbains modernes. Ce constat motive les autorités à renforcer les normes anti-pollution, qui tendent à complexifier la définition technique des moteurs. En particulier, un nombre croissant d actionneurs fait aujourd hui, du contrôle de la chaîne d air, un challenge majeur. Dans un marché de plus en plus mondialisé et où le temps de développement de moteurs se doit d être de plus en plus court, ces travaux entendent proposer une solution aux problèmes liés à cette augmentation de la complexité. La proposition repose sur une approche en trois étapes et combine : modélisation physique du moteur, contrôle prédictif non linéaire et programmation multiparamétrique. Le cas du contrôle de la chaîne d air d un moteur à essence suralimenté sert de fil conducteur au document. Dans son ensemble, les développements présentés ici fournissent une approche quasi-systématique pour la synthèse du contrôle de la chaîne des moteurs à essence suralimentés. Intuitivement, le raisonnement doit pouvoir être étendu à d autres boucles de contrôle et au cas des moteurs diesel. | ||
| 520 | |a The hundreds of millions of passenger cars and other vehicles on our roads emphasize our society s reliance on internal combustion engines. Despite striking progress in terms of pollutant emissions and fuel consumption, gasoline and diesel engines remain one of the most important sources of air pollution in modern urban areas. This leads the authorities to lay down increasingly drastic pollutant emission standards, which entail ever more complex engine technical definitions. In particular, due to an increasing number of actuators in the past few years, the air path of internal combustion engines represents one of the biggest challenges of engine control design. The present thesis addresses this issue of increasing engine complexity with respect to the continuous reduction in development time, dictated by a more and more competitive globalized market. The proposal consists in a three-step approach that combines physics-based engine modeling, nonlinear model predictive control and multi-parametric nonlinear programming. The latter leads to an explicit piecewise affine feedback control law, compatible with a real-time implementation. The proposed approach is applied to the particular case of the control of the air path of a turbocharged gasoline engine. Overall, the developments presented in this thesis provide a quasi-systematic approach for the synthesis of the control of the air path of turbocharged gasoline engines. Intuitively, this approach can be extended to other control loops in both gasoline and diesel engines. | ||
| 538 | |a Configuration requise : un logiciel capable de lire un fichier au format : PDF | ||
| 650 | |a Automobiles |x Moteurs | ||
| 650 | |a Automobiles |x Moteurs -- Turbocompresseurs | ||
| 650 | |a Commande prédictive | ||
| 650 | |a Thèses et écrits académiques | ||
| 700 | 1 | |a Chamaillard, Yann, |d 19..- |4 ths |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Petit, Nicolas, |d 19..-...., |c enseignant-chercheur en mathématiques et automatique. |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Alamir, Mazen, |d 1966-...., |c auteur en automatique-productique. |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Stefanopoulou, Anna G. |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Colin, Guillaume, |d 1980-...., |c Docteur en énergétique. |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Talon, Vincent, |d 1977- |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Olaru, Sorin, |d 1978- |4 opn | |
| 710 | 2 | |a Université d'Orléans. |4 dgg | |
| 856 | 4 | |q PDF |s 7961706 |u http://www.theses.fr/2014ORLE2002/document |z Accès au texte intégral | |
| 856 | 4 | |u https://theses.univ-orleans.fr/public/2014ORLE2002_va.pdf | |
| 856 | 4 | |u http://www.theses.fr/2014ORLE2002/abes | |
| 856 | 4 | |u https://theses.hal.science/tel-01062186 | |
| 997 | |0 481648 |1 Thèse numérique |a Ressource numérique |b INSA |b ENSA |c 0/Bibliothèque numérique/ |c 1/Bibliothèque numérique/Autre ressource numérique/ | ||