Etude expérimentale des modes de combustion essence sous forte pression et forte dilution
Face aux normes actuelles et futures de plus en plus draconiennes en termes d émissions polluantes, les constructeurs automobiles cherchent en permanence à améliorer le rendement des moteurs à allumage commandé. L une des voies efficaces et applicables à court terme pour réduire les émissions de dio...
Gardado en:
| Autor Principal: | |
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| Outros autores: | |
| Formato: | Thèse numérique |
| Idioma: | Français |
| Publicado: |
2009.
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| Sujets: | |
| Acceso en liña: | Accès au texte intégral https://theses.univ-orleans.fr/public/2009ORLE2020_va.pdf http://www.theses.fr/2009ORLE2020/abes https://theses.hal.science/tel-00461253 |
| Nota: |
Titre provenant de l'écran-titre Ecole(s) Doctorale(s) : École doctorale Sciences et technologies (Orléans ; 2009-2012) Partenaire(s) de recherche : Laboratoire Pluridisciplinaire de recherche en ingénierie des systèmes, mécanique et énergétique (Orléans ; 2008-....) (Equipe de recherche), Institut Pluridisciplinaire de Recherche en Ingénierie des Systèmes- Mécanique et Energétique (Laboratoire) Autre(s) contribution(s) : Bruno Renou (Président du jury) ; Christine Mounaïm-Rousselle, Bruno Renou, Denis Veynante, Omer L. Gulder, Benoist Thirouard, Erwann Samson, Fabrice Foucher, Fabien Halter (Membre(s) du jury) ; Bruno Renou, Denis Veynante (Rapporteur(s)) |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Variante du titre: | Experimental study of spark ignition engine mode under high pressure and high dilution |
| LEADER | 06016nam a22003977a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 359671 | ||
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| 245 | 1 | 0 | |a Etude expérimentale des modes de combustion essence sous forte pression et forte dilution |c Ludovic Landry ; sous la direction de Christine Mounaïm-Rousselle. |
| 256 | |a Données textuelles | ||
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| 500 | |a Titre provenant de l'écran-titre | ||
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| 500 | |a Partenaire(s) de recherche : Laboratoire Pluridisciplinaire de recherche en ingénierie des systèmes, mécanique et énergétique (Orléans ; 2008-....) (Equipe de recherche), Institut Pluridisciplinaire de Recherche en Ingénierie des Systèmes- Mécanique et Energétique (Laboratoire) | ||
| 500 | |a Autre(s) contribution(s) : Bruno Renou (Président du jury) ; Christine Mounaïm-Rousselle, Bruno Renou, Denis Veynante, Omer L. Gulder, Benoist Thirouard, Erwann Samson, Fabrice Foucher, Fabien Halter (Membre(s) du jury) ; Bruno Renou, Denis Veynante (Rapporteur(s)) | ||
| 502 | |a Thèse de doctorat. Mécanique et énergétique. Orléans. 2009 | ||
| 520 | |a Face aux normes actuelles et futures de plus en plus draconiennes en termes d émissions polluantes, les constructeurs automobiles cherchent en permanence à améliorer le rendement des moteurs à allumage commandé. L une des voies efficaces et applicables à court terme pour réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2) consiste à réduire la cylindrée des moteurs tout en conservant leur performance grâce à la sur-alimentation : c est l approche de l éco-suralimentation ou downsizing . L une des particularités de ce mode de fonctionnement est le fort niveau de pression et de taux de dilution dans lequel se propage la flamme de prémélange. La simulation de la combustion turbulente de prémélange est devenue un outil incontournable pour la R&D. Toutefois, les hypothèses sur lesquelles reposent les modèles de combustion, tout particulièrement le modèle de flammelettes, peuvent être sujettes à discussion dans le cas d un fonctionnement de type downsizing . Le but de ce travail de thèse est donc d étudier expérimentalement les régimes de combustion de manière à valider ou non l utilisation de ces modèles. Les grandeurs caractéristiques de la turbulence ont alors été caractérisées lors de la phase de compres-sion pour différentes pressions d admission à l aide de la vélocimétrie par imagerie de particules. La vitesse de combustion de laminaire a, quant à elle, été estimée à partir d un mécanisme cinétique réduit. L utilisation de la tomographie laser par diffusion de Mie avec et sans suivi temporel, nous a permis de caractériser la vitesse de combustion turbulente et la structure du front de flamme pour différentes pressions d admission et différents taux de dilution. Lors de cette étude, nous avons ainsi pu mettre en évidence une cassure dans l évolution de la PMI et de la vitesse de combustion turbulente à partir d un taux de dilution de 25% : cette cassure a été reliée à la transition entre le régime de flammelette et le régime des flammes plissées épaissies. | ||
| 520 | |a Faced with the current and future more and more drastic standards for pollutant emissions, car manufacturers try to improve the efficiency of Spark Ignition engine. One effective and applicable ways to reduce the greenhouse emissions (CO2) in the short run is based on the reduction of the engine size while preserving their performance thank to turbocharging: eco-supercharging or downsizing approaches. One of the characteristics of this operating mode is the high level of the pressure and of the dilution rate of the medium in which the premixed flame propagates. The simulation of turbulent premixed flame is nowadays an indispensable tool for R&D. However, the assumptions on which the combustion models are based, particularly the flamelet model, can be prone to discussion in the downsizing conditions. The objective of this work is thus to study experimentally the combustion regimes in order to validate or not the use of these models. Turbulence parameters and flow fields were then characterized out during the compression stroke for several intake pressures by using Particle Imaging Velocimetry technique. The laminar burning velocity was estimated by using reduced chemical kinetic schemes. The Mie scattering laser tomography technique with and without temporal follow-up, enabled us to characterize the turbulent burning velocity and the flame front structure for different intake pressures and dilution rates. In this study, a break in the evolution of the IMEP and the turbulent burning velocity for a dilution rate of 25% has been obtained: this break was linked to the transition between the flamelet zone and the distributed reaction zones. | ||
| 538 | |a Configuration requise : un logiciel capable de lire un fichier au format : PDF | ||
| 650 | |a Automobiles |x Carburants -- Consommation | ||
| 650 | |a Moteurs à explosion |x Combustion | ||
| 650 | |a Essence | ||
| 650 | |a Thèses et écrits académiques | ||
| 700 | 1 | |a Mounaïm-Rousselle, Christine, |d 19..-...., |c énergéticienne. |4 ths |4 opn | |
| 710 | 2 | |a Université d'Orléans. |4 dgg | |
| 856 | 4 | |q PDF |s 9654719 |u http://www.theses.fr/2009ORLE2020/document |z Accès au texte intégral | |
| 856 | 4 | |u https://theses.univ-orleans.fr/public/2009ORLE2020_va.pdf | |
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| 997 | |0 359671 |1 Thèse numérique |a Ressource numérique |b INSA |b ENSA |c 0/Bibliothèque numérique/ |c 1/Bibliothèque numérique/Autre ressource numérique/ | ||