Le passe Navigo anonyme revisité
Le passe Navigo anonyme pourrait parfaitement fonctionner gratuitement s’il n’y avait pas un blocage entre la Cnil et la RATP : la Cnil demande l’anonymisation des données de transit quasi immédiatement tandis que la RATP soutenue par le STIF voudrait pouvoir les exploiter davantage. L’exemple de l...
Shranjeno v:
| izdano v: | URI:https://journals.openedition.org/terminal, |
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| Glavni avtor: | |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Jezik: | Français |
| Izdano: |
Terminal
2016
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| Teme: | |
| Online dostop: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Izvleček: | Le passe Navigo anonyme pourrait parfaitement fonctionner gratuitement s’il n’y avait pas un blocage entre la Cnil et la RATP : la Cnil demande l’anonymisation des données de transit quasi immédiatement tandis que la RATP soutenue par le STIF voudrait pouvoir les exploiter davantage. L’exemple de la carte électronique de transport hollandaise (OV chipcard de Translink) et allemande (chipcard de la VDV) montre la combinaison possible d’une carte anonyme avec des données de transit personnalisées. La raison des divergences observées provient du fait que la notion de données personnelles est abordée de manière différente en France et dans d’autres pays européens tels que la Hollande et l’Allemagne. La définition du rôle et des responsabilités du tiers de confiance permettrait de mieux contrôler le lien entre données personnelles et données de transit avec l’arrivée des titres de transport dématérialisés. |
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