Gares et front : la logique de répartition des troupes dans le Plan XVII de Joffre
Cet article réalise une première analyse cliométrique de l’affectation des troupes du Plan XVII (plan Joffre) en tenant compte des principales spécificités du réseau ferré français de 1913 et des choix de l’état-major concernant le transport de ces troupes et le rôle central du train. L’idée de cett...
محفوظ في:
| الحاوية / القاعدة: | URI:https://journals.openedition.org/rhcf, |
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| المؤلفون الرئيسيون: | , , |
| التنسيق: | Article ou chapitre numérique |
| اللغة: | Français |
| منشور في: |
Revue d’histoire des chemins de fer
2022
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| الموضوعات: | |
| الوصول للمادة أونلاين: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| الملخص: | Cet article réalise une première analyse cliométrique de l’affectation des troupes du Plan XVII (plan Joffre) en tenant compte des principales spécificités du réseau ferré français de 1913 et des choix de l’état-major concernant le transport de ces troupes et le rôle central du train. L’idée de cette analyse est de reproduire un ensemble de logiques d’affectation (à travers des approches d’optimisation disponibles au début du XXe siècle avec les capacités de calcul de l’époque) pour en déduire la possible logique suivie par l’état-major français. Les résultats montrent que bien que la plupart des affectations suivent une logique d’optimisation, certaines régions, et notamment celles affectées à l’armée mobile (celle qui a supporté le plus grand nombre de morts au début de la guerre), ne suivent aucune des logiques proposées. Ce point reste à éclaircir par des recherches complémentaires. |
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