Naissance et mort d’un réseau départemental : le Lot-et-Garonne (1911‑1929)
Le développement des voies ferrées d’intérêt local se justifie par un désir légitime d’offrir aux populations rurales, non desservies par le réseau d’intérêt général, un moyen de transport plus moderne que la voiture hippomobile. Après le succès des premières grandes lignes de chemin de fer, ces po...
محفوظ في:
| الحاوية / القاعدة: | URI:https://journals.openedition.org/rhcf, |
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| المؤلف الرئيسي: | |
| التنسيق: | Article ou chapitre numérique |
| اللغة: | Français |
| منشور في: |
Revue d’histoire des chemins de fer
2015
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| الموضوعات: | |
| الوصول للمادة أونلاين: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| الملخص: | Le développement des voies ferrées d’intérêt local se justifie par un désir légitime d’offrir aux populations rurales, non desservies par le réseau d’intérêt général, un moyen de transport plus moderne que la voiture hippomobile. Après le succès des premières grandes lignes de chemin de fer, ces populations réclament la construction de lignes supplémentaires mais se heurtent à la réticence des grandes compagnies face à toute extension du réseau. C’est dans ce contexte qu’apparaît une législa... |
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