Les dépôts de matériel moteur ferroviaire de la région Tourangelle
La région tourangelle et la ville de Tours en particulier furent desservies de très bonne heure par le chemin de fer, puisque « l’embarcadère » s’ouvrit au service des voyageurs le 2 avril 1846, trois ans seulement après le Paris-Orléans.La multiplicité des exploitants ferroviaires initiaux entraîna...
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| Publicat a: | URI:https://journals.openedition.org/rhcf, |
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| Autors principals: | , |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Idioma: | Français |
| Publicat: |
Revue d’histoire des chemins de fer
2015
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| Accés en línia: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Sumari: | La région tourangelle et la ville de Tours en particulier furent desservies de très bonne heure par le chemin de fer, puisque « l’embarcadère » s’ouvrit au service des voyageurs le 2 avril 1846, trois ans seulement après le Paris-Orléans.La multiplicité des exploitants ferroviaires initiaux entraîna au XIXe siècle un grand développement des installations du chemin de fer, avec pour corollaire une population cheminote importante puisqu’elle s’éleva jusqu’à 6 000 employés, dans quatre dépôts totalisant presque 100 machines dans la première moitié du XXe siècle. La SNCF, héritière des compagnies avec environ 2 000 emplois, représente encore actuellement le premier employeur de la région. Son activité nécessite des installations pour les voyageurs (gares de Tours et Saint-Pierre-des-Corps), une gare de triage pour les marchandises, un dépôt pour les locomotives et automotrices et un grand atelier de maintenance.Cet article retrace l’histoire, entre 1850 et 1960 principalement, de ce très important nœud ferroviaire à travers ses nombreuses implantations (jusqu’à cinq sites, dont certains simultanément). Dans le domaine plus spécifique de la traction, hors les grands ateliers généraux, Tours-Saint-Pierre-des-Corps a compté jusqu’à sept dépôts d’engins moteurs à voie normale, auxquels il faut ajouter pour la région tourangelle les deux dépôts à voie métrique des CFD et les deux dépôts de tramways, l’un à vapeur à Vouvray, l’autre électrique à Tours. De nos jours ne subsiste plus que le dépôt SNCF de Saint-Pierre-des-Corps, ou « Tours-Saint-Pierre ». |
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