Aux origines des transports frigorifiques par rail en France
Si les transports frigorifiques par rail deviennent un élément, sinon essentiel du moins important, de la logistique alimentaire dans l’entre-deux-guerres, leurs débuts sont tardifs et timides et ne laissent en rien augurer du succès ultérieur du wagon frigorifique. À la veille de la Première Guerre...
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| 出版年: | URI:https://journals.openedition.org/rhcf, |
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| 第一著者: | |
| フォーマット: | Article ou chapitre numérique |
| 言語: | Français |
| 出版事項: |
Revue d’histoire des chemins de fer
2011
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| 主題: | |
| オンライン･アクセス: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| 要約: | Si les transports frigorifiques par rail deviennent un élément, sinon essentiel du moins important, de la logistique alimentaire dans l’entre-deux-guerres, leurs débuts sont tardifs et timides et ne laissent en rien augurer du succès ultérieur du wagon frigorifique. À la veille de la Première Guerre mondiale, le parc français de wagons « réfrigérés » se limite encore à 360 unités, dont 149 sont des wagons-glacières appartenant aux grandes brasseries. Ce sont les besoins des armées en viandes congelées et la mise au point, à l’initiative de l’autorité militaire, du wagon « isotherme » qui vont permettre aux transports frigorifiques par rail de s’imposer. Une fois la paix revenue, la décision des grands réseaux de se doter de filiales témoigne d’un nouvel état d’esprit. |
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