Detours of Trans-alpine Goods Transport by Road
La question des détours dans le transport transalpin de marchandises sur route figure constamment parmi les priorités des politiques de circulation. La pléthore de critères relatifs à la définition d’un détour a donné naissance à des points de vue divergents au sein des différents pays alpins, renda...
Sábháilte in:
| Foilsithe in: | URI:https://journals.openedition.org/rga, |
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| Príomhchruthaitheoirí: | , , |
| Formáid: | Article ou chapitre numérique |
| Teanga: | Anglais |
| Foilsithe / Cruthaithe: |
Journal of Alpine research|Revue de géographie alpine
2009
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| Ábhair: | |
| Rochtain ar líne: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Achoimre: | La question des détours dans le transport transalpin de marchandises sur route figure constamment parmi les priorités des politiques de circulation. La pléthore de critères relatifs à la définition d’un détour a donné naissance à des points de vue divergents au sein des différents pays alpins, rendant le débat d’autant plus complexe. Le présent article propose des critères relatifs à la définition d’un détour ainsi qu’une analyse des détours faits en 2004 par les poids lourds franchissant les Alpes autrichiennes et suisses. L’analyse des détours faits par les poids lourds tend à démontrer qu’ils n’empruntent que rarement les itinéraires les plus courts. Il est intéressant de souligner que très peu de détours sont faits par le col du Saint-Gotthard. Mais suivant le mode de calcul choisi, jusqu’à 740 000 poids lourds sur 1 996 000 font un détour de plus de 60 km par le col de Brenner alors que 18,1 % des véhicules pourraient emprunter un itinéraire plus court en passant par le col du Saint-Gothard et 11,5 % en passant par le col du San Bernardino. En théorie, la déviation vers des itinéraires plus courts des véhicules qui font un détour de plus de 60 km générerait une hausse de la circulation de 38 % au col du Saint-Gothard et de 149 % au col du San Bernardino. Aux cols de Brenner et de Tauern, la circulation diminuerait de 31 % et 16 % respectivement. |
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