Un patrimoine perdu en gare de Béziers : le bâtiment dit du « centre de formation » et les anciens arrondissements ferroviaires de Béziers
La démolition, en 2023, d’un ancien bâtiment administratif en gare de Béziers amène à s’interroger sur l’histoire de cette construction et, à travers celle-ci, sur les arrondissements ferroviaires qui eurent longtemps leur siège dans la cité biterroise. La situation géographique de cette gare, à la...
Kaydedildi:
| Yayımlandı: | URI:https://journals.openedition.org/pds, |
|---|---|
| Yazar: | |
| Materyal Türü: | Article ou chapitre numérique |
| Dil: | Français |
| Baskı/Yayın Bilgisi: |
Patrimoines du Sud
2025
|
| Konular: | |
| Online Erişim: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Özet: | La démolition, en 2023, d’un ancien bâtiment administratif en gare de Béziers amène à s’interroger sur l’histoire de cette construction et, à travers celle-ci, sur les arrondissements ferroviaires qui eurent longtemps leur siège dans la cité biterroise. La situation géographique de cette gare, à la jonction de la transversale Bordeaux - Sète et de la radiale Béziers - Neussargues, et son importance conduisirent en effet la Cie du Midi à fixer à Béziers le siège des trois arrondissements (Exploitation, Matériel et Traction, Voie) chargés de la partie orientale de son réseau. Il lui fallut donc construire des locaux dédiés pour installer ces services administratifs : en 1878, le bâtiment de l’inspection de l’Exploitation accolé à la remise des voitures, puis, en 1899, l’exhaussement d’une partie de cette dernière pour y transférer le service de la Voie. En 1920, le service de l’Exploitation aménagea de nouveaux bureaux dans la travée de la remise des voitures occupée par la cantine militaire pendant le premier conflit mondial. Enfin, après 1945, d’ultimes extensions furent nécessaires, notamment surélévation des locaux de la Voie (1948) et, à la suite du transfert du siège de l’arrondissement du Matériel et Traction sur le site, création de nouveaux bureaux au-dessus de l’ancienne remise des voitures (1960-1964). L’article précise ensuite l’organisation administrative traditionnelle du réseau ferré national – dont les arrondissements formaient le principal échelon territorial – avant de présenter les arrondissements de Béziers qui contrôlaient un territoire s’étendant de Cerbère à Neussargues et de Carcassonne à Sète. La création de la région SNCF de Montpellier sonna leur glas le 1er janvier 1972. |
|---|