Risques de gel accru liés à la présence d’ouvrages linéaires en remblai
Sur un coteau, le remblai d’un ouvrage de transport, en créant un obstacle à l’écoulement naturel de l’air froid superficiel, favorise la formation d’un lac d’air froid. Au printemps, cet obstacle peut accroître le risque de gel dommageable pour les cultures qui sont vulnérables à cet aléa (vigne, a...
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| In: | URI:https://journals.openedition.org/echogeo, |
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| Main Authors: | , , |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Language: | Français |
| Published: |
EchoGéo
2024
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| Subjects: | |
| Online Access: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Summary: | Sur un coteau, le remblai d’un ouvrage de transport, en créant un obstacle à l’écoulement naturel de l’air froid superficiel, favorise la formation d’un lac d’air froid. Au printemps, cet obstacle peut accroître le risque de gel dommageable pour les cultures qui sont vulnérables à cet aléa (vigne, arbres fruitiers…). A partir de mesures météorologiques aux échelles fines, réalisées lors des nuits froides de type « radiatives » (vent faible et ciel clair) et en simulant le remblai sur une longueur conséquente par l’intermédiaire d’un bâche, il est possible d’évaluer grossièrement le différentiel thermique que va constituer cet ouvrage. Une autre méthode, basée sur la simulation de l’ouvrage en remblai, dans un SIG, et d’une validation sur le terrain aboutit à des résultats proches. Les exemples présentés ici proviennent d’études réalisées ces dernières années sur les remblais des lignes à grande vitesse du TGV Est européen (dans le vignoble de Champagne) et du TGV Méditerranée (dans les terroirs arboricoles de la basse vallée de la Durance). Les résultats montrent des différences de températures de plusieurs degrés et aussi une stagnation plus longue de l’air froid superficiel en amont du remblai, ce qui peut provoquer la destruction des jeunes bourgeons. Devant l’importance des problèmes prévisibles, le Maître d’ouvrage a proposé des aménagements afin de réduire au mieux ce risque supplémentaire. |
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