Intégration économique et disparités spatiales dans l'Union Européenne
RésuméCet article se propose, dans le cadre des travaux de la nouvelle économie géographique, de montrer dans quelle mesure les politiques publiques en matière d’infrastructure de transport permettent de mieux répartir l’activité industrielle au sein des pays membres de l’Union Européenne en retard...
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| Главные авторы: | , |
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| Формат: | Article ou chapitre numérique |
| Язык: | Français |
| Опубликовано: |
2001
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| Предметы: | |
| Online-ссылка: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Итог: | RésuméCet article se propose, dans le cadre des travaux de la nouvelle économie géographique, de montrer dans quelle mesure les politiques publiques en matière d’infrastructure de transport permettent de mieux répartir l’activité industrielle au sein des pays membres de l’Union Européenne en retard de développement. Dans une première étape, nous montrons en quoi la prise en compte de l’évolution des spécialisations productives dans ces pays peut expliquer l’accentuation des inégalités urbaines-régionales au niveau infra-national malgré une intégration croissante à l’UE. À partir d’hypothèses relatives à la congestion supportée par la ville centrale, deux principaux résultats sont obtenus. D’une part, la réduction du coût de transport des biens au niveau inter-urbain favorise la localisation des firmes en ville périphérique au détriment relatif de la ville centrale. D’autre part, la réduction du coût de transport des personnes au niveau intra-urbain (coûts de déplacement pendulaire) rend plus attractive la ville centrale lorsqu’elle bénéficie de cette réduction, du fait d’un élargissement du marché local du travail. La surproductivité relative de la main-d’œuvre qui en résulte conduit à une concentration des activités relativement plus forte. |
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