Synthèse unifiée de commandes robustes pour la chaine d'air des moteurs à combustion interne
Depuis la création des moteurs à combustion interne, les recherches sur les moteurs essence et diesel se sont développées indépendamment. Afin de réduire les temps et les coûts de développement d un moteur, une approche unifiée de conception serait intéressante. Dans ce cadre, le contrôle et la mise...
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| Hlavní autor: | |
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| Další autoři: | , , , , , , , |
| Médium: | Thèse numérique |
| Jazyk: | Français Anglais |
| Vydáno: |
2013.
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| Témata: | |
| On-line přístup: | Accès au texte intégral https://theses.univ-orleans.fr/public/2013ORLE2009_vm.pdf http://www.theses.fr/2013ORLE2009/abes https://theses.hal.science/tel-00859632 |
| Poznámka: |
Titre provenant de l'écran-titre Ecole(s) Doctorale(s) : École doctorale Mathématiques, Informatique, Physique Théorique et Ingénierie des Systèmes (Centre-Val de Loire ; 2012-....) Partenaire(s) de recherche : Laboratoire Pluridisciplinaire de recherche en ingénierie des systèmes, mécanique et énergétique (Orléans ; 2008-....) (Laboratoire) Autre(s) contribution(s) : Frédéric Kratz (Président du jury) ; Jingrui Zhang, Dominique Nelson-Gruel, Yuan Zou, Guillaume Colin (Membre(s) du jury) ; Ahmed El Hajjaji, Nicolas Langlois (Rapporteur(s)) |
| Autres localisations: | Voir dans le Sudoc |
| Variante du titre: | A Unified Synthesis and Robust Control Design for the Air Path of Internal Combustion Engines |
| LEADER | 05818nam a22004577a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 436392 | ||
| 008 | 130909s2013 xxe ||| |||| 00| 0 fre d | ||
| 009 | PPN171406257 | ||
| 041 | 0 | |a fre |a eng |b fre |b eng | |
| 084 | |a 620 | ||
| 100 | 1 | |a Deng, Chao, |d 1983- . | |
| 240 | 1 | 0 | |a A Unified Synthesis and Robust Control Design for the Air Path of Internal Combustion Engines |
| 245 | 1 | 0 | |a Synthèse unifiée de commandes robustes pour la chaine d'air des moteurs à combustion interne |c Chao Deng ; sous la direction de Yann Chamaillard. |
| 256 | |a Données textuelles | ||
| 260 | |c 2013. | ||
| 500 | |a Titre provenant de l'écran-titre | ||
| 500 | |a Ecole(s) Doctorale(s) : École doctorale Mathématiques, Informatique, Physique Théorique et Ingénierie des Systèmes (Centre-Val de Loire ; 2012-....) | ||
| 500 | |a Partenaire(s) de recherche : Laboratoire Pluridisciplinaire de recherche en ingénierie des systèmes, mécanique et énergétique (Orléans ; 2008-....) (Laboratoire) | ||
| 500 | |a Autre(s) contribution(s) : Frédéric Kratz (Président du jury) ; Jingrui Zhang, Dominique Nelson-Gruel, Yuan Zou, Guillaume Colin (Membre(s) du jury) ; Ahmed El Hajjaji, Nicolas Langlois (Rapporteur(s)) | ||
| 502 | |a Thèse de doctorat. Sciences et technologies industrielles. Orléans. 2013 | ||
| 520 | |a Depuis la création des moteurs à combustion interne, les recherches sur les moteurs essence et diesel se sont développées indépendamment. Afin de réduire les temps et les coûts de développement d un moteur, une approche unifiée de conception serait intéressante. Dans ce cadre, le contrôle et la mise au point des moteurs à combustion interne pourrait être elle aussi unifiée. Bien évidemment, ce contrôle doit être stable, robuste vis-à-vis des disparités de fabrication, comme de fonctionnement. Cette thèse porte alors sur une démarche unifiée, pour les moteurs essence comme pour les moteurs diesel, afin d obtenir un contrôle robuste de la chaîne d air du moteur. La chaîne d air du moteur contient les éléments permettant de contrôler la quantité et les proportions d air et de gaz neutres dans le cylindre (Recirculation des gaz d échappement, papillon d admission, turbocompresseur). Cette démarche unifiée de commande, permettant de contrôler les systèmes monovariables, tout comme multivariables non carrés (nombre d entrées différent du nombre de sorties), contient plusieurs étapes : identification d un modèle du système, analyse du système permettant d en déduire une structure de contrôle, synthèse d un contrôleur autour d un nominal, vérification de la robustesse en stabilité, tests du contrôle. Le couplage des entrées vers les sorties, les non linéarités sont pris en compte lors de la synthèse du contrôleur. Cette méthode de conception a été validée sur plusieurs applications dont un moteur essence et un moteur diesel. Des résultats expérimentaux sur un banc moteur diesel haute dynamique ont montrés que la commande multivariable permettait de réduire les émissions d oxydes d azote. | ||
| 520 | |a Since the creation of internal combustion engines, research on gasoline and diesel engines were developed independently. To reduce the time and cost of developing an engine, a unified design approach would be interesting. In this context, control and development of internal combustion engines could also be unified. Obviously, this control must be stable, robust with respect to manufacturing disparities and operating points. This thesis then focuses on a unified approach for gasoline engines as well as diesel engines, to achieve a robust of the air path. The engine air path contains the information needed to control the amount and proportions of air and neutral gases in the cylinder (exhaust gas recirculation, throttle valve, turbocharger). This unified approach to control monovariable systems, as well as non-square multivariable systems (number of inputs different from the number of outputs), consists of several steps: identification of a model of the system, system analysis to deduce a control structure, synthesis of a controller around a nominal model, check robust stability, control tests. The coupling inputs to outputs and nonlinearities are taken into account during the synthesis of the controller. This design method has been validated in several applications including a gasoline engine and a diesel engine. Experimental results on a diesel engine high dynamics test bench have shown that the multivariable control results in lower emissions of nitrogen oxides. | ||
| 538 | |a Configuration requise : un logiciel capable de lire un fichier au format : PDF | ||
| 650 | |a Moteurs à combustion interne | ||
| 650 | |a Moteurs à combustion interne |x Combustion | ||
| 650 | |a Commande robuste | ||
| 650 | |a Thèses et écrits académiques | ||
| 700 | 1 | |a Chamaillard, Yann, |d 19..- |4 ths | |
| 700 | 1 | |a Kratz, Frédéric, |d 1962-...., |c chercheur en automatique. | |
| 700 | 1 | |a El Hajjaji, Ahmed, |d 1967- | |
| 700 | 1 | |a Langlois, Nicolas, |d 19..-...., |c auteur en automatique. | |
| 700 | 1 | |a Zhang, Jingrui, |d 1974- |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Nelson-Gruel, Dominique, |d 1981- |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Zou, Yuan, |d 19..-...., |c professeur d'ingénierie mécanique. |4 opn | |
| 700 | 1 | |a Colin, Guillaume, |d 1980-...., |c Docteur en énergétique. |4 opn | |
| 710 | 2 | |a Université d'Orléans. |4 dgg | |
| 856 | 4 | |q PDF |s 15352013 |u http://www.theses.fr/2013ORLE2009/document |z Accès au texte intégral | |
| 856 | 4 | |u https://theses.univ-orleans.fr/public/2013ORLE2009_vm.pdf | |
| 856 | 4 | |u http://www.theses.fr/2013ORLE2009/abes | |
| 856 | 4 | |u https://theses.hal.science/tel-00859632 | |
| 997 | |0 436392 |1 Thèse numérique |a Ressource numérique |b INSA |b ENSA |c 0/Bibliothèque numérique/ |c 1/Bibliothèque numérique/Autre ressource numérique/ | ||