Mobilité douce et disparités socio-spatiales : évaluation de l’ergonomie d’accès aux ressources du quotidien
Dans la plupart des grandes villes, les politiques publiques ont conduit à réduire la place de l’automobile dans différents espaces urbains, à développer les aménagements piétonniers et cyclables ou à renouveler les transports en commun. Se pose alors la question des conditions d’accès aux ressource...
שמור ב:
| הוצא לאור ב: | URI:https://journals.openedition.org/tem, |
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| Auteurs principaux: | , |
| פורמט: | Article ou chapitre numérique |
| שפה: | Français |
| יצא לאור: |
Territoire en mouvement
2021
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| גישה מקוונת: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| סיכום: | Dans la plupart des grandes villes, les politiques publiques ont conduit à réduire la place de l’automobile dans différents espaces urbains, à développer les aménagements piétonniers et cyclables ou à renouveler les transports en commun. Se pose alors la question des conditions d’accès aux ressources du quotidien sur l’ensemble de l’agglomération urbaine. Les aménagements en faveur de la mobilité durable, en particulier des modes doux (marche, vélo), sont-ils configurés de manière à permettre la satisfaction des besoins de la population ? Globalement ou de façon sélective ? Les modes doux offrent-ils une alternative crédible à la voiture pour disposer des ressources de la vie quotidienne ? Pour tous et là où ils se trouvent ?Pour répondre à ces questions, une démarche d’analyse basée sur le concept d’ergonomie spatiale a été développée et implémentée dans un Système d’Information Géographique. Elle prend en considération, d’une part, la disponibilité et répartition du potentiel de ressources hors travail (commerces, éducation, santé, services publics et loisirs) et, d’autre part, un panel de critères caractérisant leurs conditions d’accès (desserte, sécurité, confort, coût monétaire). Bien qu’il s’agisse d’une première mise en application des principes de l’ergonomie spatiale, l’indicateur synthétique, décliné en ses différentes composantes, et mis en perspective avec les environnements socio-urbains, a permis de révéler des situations clivantes au sein de l’Eurométropole de Strasbourg. La recherche est réalisée dans le cadre d’un projet ANR RED. |
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