Lutter contre les contraintes de mobilité dans les villes petites et moyennes : action publique et solidarités locales
Dans le contexte de villes petites et moyennes marquées par la dépendance à l’automobile et les contraintes de mobilités liées à la faiblesse des réseaux de transport en commun, cet article interroge les formes d’intervention de l’action publique en termes de politiques locales de mobilités. Au rega...
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| In: | URI:https://journals.openedition.org/tem, |
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| Main Authors: | , , , , , |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Language: | Français |
| Published: |
Territoire en mouvement
2025
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| Subjects: | |
| Online Access: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Summary: | Dans le contexte de villes petites et moyennes marquées par la dépendance à l’automobile et les contraintes de mobilités liées à la faiblesse des réseaux de transport en commun, cet article interroge les formes d’intervention de l’action publique en termes de politiques locales de mobilités. Au regard d’une capacité d’action différenciée selon la taille des villes, et de moyens souvent limités, c’est aussi en dehors de l’action publique, à travers des initiatives individuelles ou associatives que des actions de mobilités solidaires peuvent être identifiées. Deux cas d’étude, Angoulême et Ruffec (Charente), sont documentés au moyen de méthodes de recherche qualitatives, dans le double objectif d’étudier les contraintes à la mobilité observées dans ces deux villes et les réponses qu’elles suscitent.Dans les deux villes, l’usage de la voiture individuelle est incontournable. Le processus d’étalement résidentiel et commercial renforce les besoins de déplacement des usagers, auxquels les réseaux de transports publics ne répondent que très partiellement. Ce phénomène de desserrement urbain s’accompagne de dynamiques de fragilisation des centres et de rétraction des commerces et services qui induisent des contraintes supplémentaires dans l’accès des habitants des deux agglomérations aux ressources urbaines locales. Ces enjeux sont encore peu visibles dans les politiques nationales d’aménagement et de mobilité. Au niveau local, les politiques publiques menées à Angoulême et à Ruffec s’avèrent très différentes, et reflètent les capacités d’action contrastées des villes moyennes par rapport aux petites villes. Les personnes non motorisées développent dans ce cadre des stratégies d’adaptation individuelles, parfois complétées par des dispositifs d’aide spécifique opérés par des acteurs associatifs en partenariat avec les acteurs publics. |
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