Les cités en conteneurs
Le conteneur en tant qu’habitation fut d’abord le produit d’un détournement de la part de salariés et de travailleurs non intégrés à la « grande entreprise ». À l’origine, cet habitat n’est pas produit par les acteurs et entreprises économiques insérés dans le commerce international. Son utilisation...
Salvato in:
| Pubblicato in: | URI:https://journals.openedition.org/tc, |
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| Autore principale: | |
| Natura: | Article ou chapitre numérique |
| Lingua: | Français |
| Pubblicazione: |
Techniques & culture
2013
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| Soggetti: | |
| Accesso online: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Riassunto: | Le conteneur en tant qu’habitation fut d’abord le produit d’un détournement de la part de salariés et de travailleurs non intégrés à la « grande entreprise ». À l’origine, cet habitat n’est pas produit par les acteurs et entreprises économiques insérés dans le commerce international. Son utilisation indique pourtant que des espaces, même apparemment marginaux, sont connectés à la circulation des marchandises. Il conquiert, ensuite, une place culturellement légitimée, à travers des projets de Cités logements pour étudiants ou de centres culturels. Ce changement d’usage s’accompagne d’un écart par rapport aux usages standard des conteneurs qui, bien que modifiés pour l’habitat conservent leurs qualités mobiles. La flexibilité de ces dispositifs incite à poser la question de l’encastrement de l’habitat dans l’économie globale et à revenir sur l’histoire de la « conteneurisation ». Nous examinerons les débats accompagnant l’installation d’une cité universitaire au Havre en 2010. Nous montrerons que la thèse polanyienne du désencastrement de l’économie ne semble pas convenir pour décrire ces évolutions, car il s’agit de détournements et de ruses menant à l’innovation et non d’adaptations mécaniques aux conditions économiques. Ces innovations mettent notamment en jeu des règles juridiques et des conventions informelles sur le marché du logement. Comme moyen de conditionnement et de transport, la boîte est standard, comme moyen d’habitation, elle devient singulière, au sens de « l’économie des singularités », c’est-à-dire détachée des usages de masse. |
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