Voie express et recomposition des territoires quotidiens entre Yvelines et Eure-et-Loir
L’article analyse les effets du réaménagement récent en voie express de la N12, entre Bois-d’Arcy et Dreux. A-t-il accentué la polarisation du territoire par la ville nouvelle de Saint-Quentin-en-Yvelines et entraîné le déclin des petites villes et des bourgs situés le long ou à proximité de l’axe,...
Enregistré dans:
| Udgivet i: | URI:https://journals.openedition.org/strates, |
|---|---|
| Hovedforfatter: | |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Sprog: | Français |
| Udgivet: |
Strates
2013
|
| Fag: | |
| Online adgang: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Summary: | L’article analyse les effets du réaménagement récent en voie express de la N12, entre Bois-d’Arcy et Dreux. A-t-il accentué la polarisation du territoire par la ville nouvelle de Saint-Quentin-en-Yvelines et entraîné le déclin des petites villes et des bourgs situés le long ou à proximité de l’axe, tels Houdan ou Montfort-l’Amaury ? À partir d’une enquête réalisée auprès de 60 ménages, il met en évidence l’évolution des pratiques de déplacements des habitants. En dépit de la proximité et du poids de la métropole parisienne ainsi que de ses pôles d’emploi, l’organisation des territoires quotidiens des habitants des marges périurbaines de l’Île-de-France s’appuie sur un réseau de petites villes et de bourgs centres dont le rôle se renforce quand leur accessibilité s’améliore. Loin de signer leur déclin au profit de pôles mieux dotés en équipements, la création d’une voie rapide renforce leurs fonctions de desserte d’une clientèle locale en quête d’un meilleur ancrage dans un bassin de vie à échelle plus humaine. Les pouvoirs locaux accompagnent l’émergence de ces territoires de proximité aussi bien par l’organisation de circuits de transport public collectif qu’à travers la constitution de communautés de communes. |
|---|