Grande infrastructure de transport, coopération transfrontalière et conflits : le cas de la LGV Perpignan – Barcelone
Après deux décennies de discussions, le tronçon transnational de la LGV entre Paris et Barcelone a été inauguré en décembre 2013. Il connecte l’Espagne au reste de l’Europe en permettant de dépasser l'incongruité du différentiel historique d’écartement des voies. Cette section, au-delà des obst...
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| Gepubliceerd in: | URI:https://journals.openedition.org/soe, |
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| Hoofdauteurs: | , |
| Formaat: | Article ou chapitre numérique |
| Taal: | Français |
| Gepubliceerd in: |
Sud-Ouest européen
2018
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| Onderwerpen: | |
| Online toegang: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Samenvatting: | Après deux décennies de discussions, le tronçon transnational de la LGV entre Paris et Barcelone a été inauguré en décembre 2013. Il connecte l’Espagne au reste de l’Europe en permettant de dépasser l'incongruité du différentiel historique d’écartement des voies. Cette section, au-delà des obstacles topographique, technique et financier, a soulevé des conflits. Les attentes différenciées des acteurs nationaux, régionaux et urbains, de l’espace transfrontalier catalan, expliqueraient le climat de tensions géopolitiques entre les autorités de Madrid et de Barcelone, questionnant le rôle de la dimension circulatoire dans la territorialisation d’une aire transfrontalière naissante. Ces conflits sont peut-être également révélateurs de l'articulation difficile de différentes logiques de gouvernance. |
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