Faire l’inventaire du patrimoine ferroviaire en Alsace : l’exemple de la ligne de chemin de fer Cernay-Sewen (Haut-Rhin), aujourd’hui chemin de fer touristique à vapeur de la vallée de la Doller

Faire l’inventaire du patrimoine ferroviaire en Alsace : l’exemple de la ligne de chemin de fer Cernay-Sewen (Haut-Rhin), aujourd’hui chemin de fer touristique à vapeur de la vallée de la Doller

La ligne de chemin de fer de la vallée de la Doller est la première voie ferrée à être traitée intégralement dans le cadre d’une étude d’inventaire thématique sur le patrimoine ferroviaire en Alsace. L’enquête a porté en priorité sur les gares, c’est-à-dire les bâtiments voyageurs, mais aussi les ha...

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Dans:URI:https://journals.openedition.org/rhcf,
Auteur principal: Paillard, Elisabeth
Format: Article ou chapitre numérique
Langue:Français
Publié: Revue d’histoire des chemins de fer 2011
Sujets:
chemin de fer touristique
inventaire
méthode
patrimoine immobilier
Doller
Alsace
method
inventory
tourist railway
built heritage
Accès en ligne:Accès Université d'Orléans et IFPM
Accès Université d'Orléans et IFPM
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Paillard, Elisabeth
Faire l’inventaire du patrimoine ferroviaire en Alsace : l’exemple de la ligne de chemin de fer Cernay-Sewen (Haut-Rhin), aujourd’hui chemin de fer touristique à vapeur de la vallée de la Doller
description La ligne de chemin de fer de la vallée de la Doller est la première voie ferrée à être traitée intégralement dans le cadre d’une étude d’inventaire thématique sur le patrimoine ferroviaire en Alsace. L’enquête a porté en priorité sur les gares, c’est-à-dire les bâtiments voyageurs, mais aussi les halles à marchandises, remises à locomotives, châteaux d’eau et ouvrages d’art, ainsi que sur le mobilier des gares selon une organisation documentaire des dossiers d’inventaire mise au point par Laurent Poupard. Longue de 27,5 kilomètres, construite par la Compagnie des chemins de fer de l’Est en 1868-1869 dans le but de développer l’activité industrielle des vallées de la Thur et de la Doller, la ligne de Cernay à Sewen se raccordait à celle de Mulhouse à Kruth en gare de Cernay, dans le Haut-Rhin. Elle comprenait onze gares dont huit sont aujourd’hui conservées et deux haltes dont une subsiste. Ces bâtiments portent la marque des différents exploitants successifs du réseau qui les ont construits ou reconstruits : Compagnie de l’Est (1869-1870), Elsass-Lothringen (1871-1918), Administration des chemins de fer d’Alsace-lorraine (1919-1938), SNCF (1938-1972, date de fermeture au trafic).Cette opération-test a été la première étape d’une enquête régionale thématique sur le patrimoine ferroviaire alsacien, mais également le coup d’envoi d’une valorisation à l’échelle régionale d’un patrimoine largement méconnu du grand public. Un projet de valorisation culturelle de la ligne de la Doller, en partenariat avec l’Association Train Thur Doller Alsace qui exploite depuis 1976 la ligne jusqu’à Sentheim en y faisant circuler des trains historiques, est à l’étude.
author Paillard, Elisabeth
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