Quand le PLM délocalise ses dépôts de locomotives… Tonnerre : un destin ferroviaire précaire
J’étudie ici l’impact démographique et urbain d’un processus spatial et ferroviaire mal connu : les progrès de la traction ont modifié la distribution des dépôts (vapeur puis électrique) dans l’espace. L’Yonne offre un terrain d’étude privilégié : en 1849, entre Paris et Dijon, les deux dépôts inter...
Đã lưu trong:
| Xuất bản năm: | URI:https://journals.openedition.org/rhcf, |
|---|---|
| Tác giả chính: | |
| Định dạng: | Article ou chapitre numérique |
| Ngôn ngữ: | Français |
| Được phát hành: |
Revue d’histoire des chemins de fer
2011
|
| Những chủ đề: | |
| Truy cập trực tuyến: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| id |
openedition-oai:revues.org:rhcf_430 |
|---|---|
| record_format |
openedition |
| spelling |
openedition-oai:revues.org:rhcf_430 https://doi.org/10.4000/rhcf.430 urn:doi:10.4000/rhcf.430 fr https://journals.openedition.org/rhcf/430 2011-05-10T02:00:00Z info:eu-repo/semantics/openAccess article info:eu-repo/semantics/article urn:handle:20.500.13089/k947 All rights reserved Quand le PLM délocalise ses dépôts de locomotives… Tonnerre : un destin ferroviaire précaire Revue d’histoire des chemins de fer Rails & histoire info:eu-repo/semantics/reference/issn/1775-4224 info:eu-repo/semantics/reference/issn/0996-9403 URI:https://journals.openedition.org/rhcf Ribeill, Georges chemin de fer atelier histoire sociale ville PLM dépôt histoire urbaine railway workshop social history PLM depot town urban history J’étudie ici l’impact démographique et urbain d’un processus spatial et ferroviaire mal connu : les progrès de la traction ont modifié la distribution des dépôts (vapeur puis électrique) dans l’espace. L’Yonne offre un terrain d’étude privilégié : en 1849, entre Paris et Dijon, les deux dépôts intermédiaires sont Montereau et Tonnerre. Trente ans plus tard (1878-1880), un seul dépôt suffit, ce sera Laroche et son « fabuleux destin ».Coup dur pour Tonnerre, chef-lieu d’arrondissement qui avait bénéficié de l’impact du PLM. La croissance démographique qui s’était accélérée est stoppée en 1881 et le reflux s’amorce : la population perd 10 % de 1881 à 1886 ; inversement Migennes explose (+ 500 habitants entre 1876 et 1881) et le PLM doit y mettre en œuvre une opération d’aménagement et d’habitat (premières cités du PLM).À partir des archives municipales abondantes et bien classées de Tonnerre, des recensements, de la presse locale, des archives du service Voie et Bâtiments de la SNCF, on évaluera l’impact local de cette délocalisation en Tonnerrois, notamment le déménagement des agents et l’impact sur le quartier de la gare. This paper examines the urban and demographic impact of a little known railway process: how improvements in traction modified the way depots (first steam and then electric ones) were distributed geographically. The department of the Yonne is a special case: in 1849, the two intermediary depots between Paris and Dijon were Montereau and Tonnerre. Thirty years later (1878-1880), by which time one depot was sufficient, Laroche was chosen and would have a “fabulous destiny.”This was a severe blow to Tonnerre, the main town of the arrondissement [an administrative area and division of the French “départements”] that had benefited from the impact of the PLM. As a result, the population growth, which had speed up, stopped in 1881, and signs of a backward surge appeared: the population decreased by 10% between 1881 and 1886. Conversely, the population of Migennes soared so high (+ 500 inhabitants between 1876 and 1881) that the PLM had to set up a development and housing project (the first PLM residence projects).We will assess the local impact of this relocation in the Tonnerre area –notably the impact of the shift of agents on the neighbourhood around the train station– by using the prolific and well-classified Tonnerre municipal archives, as well as the population census, the local press, and the archives of the SNCF ‘Track and Buildings’ Service. Résumé traduit du français par Maïca Sanconie. |
| collection |
OpenEdition Journal |
| language |
Français |
| format |
Article ou chapitre numérique |
| building |
0/Bibliothèque numérique/ 1/Bibliothèque numérique/OpenEdition Journals/ |
| topic |
chemin de fer atelier histoire sociale ville PLM dépôt histoire urbaine railway workshop social history PLM depot town urban history |
| spellingShingle |
chemin de fer atelier histoire sociale ville PLM dépôt histoire urbaine railway workshop social history PLM depot town urban history Ribeill, Georges Quand le PLM délocalise ses dépôts de locomotives… Tonnerre : un destin ferroviaire précaire |
| description |
J’étudie ici l’impact démographique et urbain d’un processus spatial et ferroviaire mal connu : les progrès de la traction ont modifié la distribution des dépôts (vapeur puis électrique) dans l’espace. L’Yonne offre un terrain d’étude privilégié : en 1849, entre Paris et Dijon, les deux dépôts intermédiaires sont Montereau et Tonnerre. Trente ans plus tard (1878-1880), un seul dépôt suffit, ce sera Laroche et son « fabuleux destin ».Coup dur pour Tonnerre, chef-lieu d’arrondissement qui avait bénéficié de l’impact du PLM. La croissance démographique qui s’était accélérée est stoppée en 1881 et le reflux s’amorce : la population perd 10 % de 1881 à 1886 ; inversement Migennes explose (+ 500 habitants entre 1876 et 1881) et le PLM doit y mettre en œuvre une opération d’aménagement et d’habitat (premières cités du PLM).À partir des archives municipales abondantes et bien classées de Tonnerre, des recensements, de la presse locale, des archives du service Voie et Bâtiments de la SNCF, on évaluera l’impact local de cette délocalisation en Tonnerrois, notamment le déménagement des agents et l’impact sur le quartier de la gare. |
| author |
Ribeill, Georges |
| author_facet |
Ribeill, Georges |
| author_sort |
Ribeill, Georges |
| title |
Quand le PLM délocalise ses dépôts de locomotives… Tonnerre : un destin ferroviaire précaire |
| title_short |
Quand le PLM délocalise ses dépôts de locomotives… Tonnerre : un destin ferroviaire précaire |
| title_full |
Quand le PLM délocalise ses dépôts de locomotives… Tonnerre : un destin ferroviaire précaire |
| title_fullStr |
Quand le PLM délocalise ses dépôts de locomotives… Tonnerre : un destin ferroviaire précaire |
| title_full_unstemmed |
Quand le PLM délocalise ses dépôts de locomotives… Tonnerre : un destin ferroviaire précaire |
| title_sort |
quand le plm délocalise ses dépôts de locomotives… tonnerre : un destin ferroviaire précaire |
| publisher |
Revue d’histoire des chemins de fer |
| publishDate |
2011 |
| container_title |
URI:https://journals.openedition.org/rhcf |
| url |
https://ezproxy.univ-orleans.fr/login?url=https://doi.org/10.4000/rhcf.430 https://ezproxy.univ-orleans.fr/login?url=https://journals.openedition.org/rhcf/430 |
| _version_ |
1877244100290281472 |