Vitesse et aménagement des territoires : lien ad-hoc ou relation absolue ? Le cas de la ligne Paris-Normandie
L’article se fonde sur l’étude précise du cas de l’agglomération de Rouen et du projet de ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN), ou « LGV Paris-Normandie ». Nous nous interrogeons tout d’abord sur la notion de grande vitesse ferroviaire, qui a évolué depuis son apparition au Japon au milieu des anné...
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| Publicat a: | URI:https://journals.openedition.org/rhcf, |
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| Autors principals: | , |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Idioma: | Français |
| Publicat: |
Revue d’histoire des chemins de fer
2022
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| Accés en línia: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Sumari: | L’article se fonde sur l’étude précise du cas de l’agglomération de Rouen et du projet de ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN), ou « LGV Paris-Normandie ». Nous nous interrogeons tout d’abord sur la notion de grande vitesse ferroviaire, qui a évolué depuis son apparition au Japon au milieu des années 1960 jusqu’à l’actuelle très grande vitesse telle qu’elle est pratiquée en France sur la LGV Est-européenne.De façon générale, on peut poser la question de l’existence même d’un standard de la grande vitesse, d’un idéal technologique vers lequel il faudrait tendre et qui serait applicable à tous les territoires. L’étude approfondie et la comparaison de situations d’agglomérations françaises (similaires à Rouen, par exemple Nancy, Reims, Lille ou Rennes) permettront d’apporter des éléments de réponse quant aux impacts sur le développement économique local mais aussi relativement aux incidences socio-démographiques.Il sera ensuite nécessaire de s’attarder sur le cas de l’agglomération rouennaise. Au travers de l’étude des différents projets ferroviaires récents, tels que la liaison rapide Normandie-Vallée de Seine (apparue au milieu des années 1990) ou la LNPN et des documents produits par les acteurs locaux (CESER, CCI, collectivités locales), on tentera de révéler si et surtout comment les attentes et les solutions techniques peuvent se rejoindre pour produire un aménagement harmonieux et efficace des territoires.Ainsi, l’étude du cas normand sera l’occasion de révéler si le lien entre grande vitesse ferroviaire et aménagement/développement local des territoires est absolu et intangible ou au contraire relatif et adaptable. |
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