La reconfiguration des chemins de fer d’Alsace-Lorraine en vue de la Première Guerre mondiale (1871-1919)
Après la guerre de 1870, les chemins de fer des régions annexées passent sous administration allemande. La direction générale impériale des chemins de fer en Alsace-Lorraine va alors être le lieu des premières unifications techniques dans les chemins de fer allemands. Elle se voit dotée d’un réseau...
Gardado en:
| Publicado en: | URI:https://journals.openedition.org/rhcf, |
|---|---|
| Autor Principal: | |
| Formato: | Article ou chapitre numérique |
| Idioma: | Français |
| Publicado: |
Revue d’histoire des chemins de fer
2022
|
| Sujets: | |
| Acceso en liña: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Résumé: | Après la guerre de 1870, les chemins de fer des régions annexées passent sous administration allemande. La direction générale impériale des chemins de fer en Alsace-Lorraine va alors être le lieu des premières unifications techniques dans les chemins de fer allemands. Elle se voit dotée d’un réseau moderne et extrêmement dense, répondant aussi bien à des impératifs de développement industriel, commercial que stratégiques. Jusqu’à la veille de la Première Guerre mondiale, c’est la période où près de 514 gares et haltes sont construites avec leurs architectures caractéristiques et imposantes pour marquer la présence allemande. Pendant la Première Guerre mondiale et surtout les premiers mois, les bâtiments, voies, installations ferroviaires et ouvrages situé le long de la ligne de front subissent d’importants dégâts. Durant cette période, le matériel roulant est très sollicité et manque d’entretien. À la fin de la guerre, l’Alsace et la Moselle réintègrent le territoire français et la Compagnie des chemins de fer l’Alsace et de Lorraine est créée par arrêté du 19 juin 1919. |
|---|