La liaison transmanche en quelques mots
Le tunnel sous la Manche, le plus long ouvrage sous-marin au monde, comprend trois galeries de 50,5 kilomètres chacune, dont 37,5 km sous la mer. Réalisé entre 1987 et 1993, il accueille depuis 1994 des trains directs de passagers (Eurostar) et de marchandises, ainsi que des navettes pour automobil...
Enregistré dans:
| Udgivet i: | URI:https://journals.openedition.org/rhcf, |
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| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Sprog: | Français |
| Udgivet: |
Revue d’histoire des chemins de fer
2022
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| Online adgang: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Summary: | Le tunnel sous la Manche, le plus long ouvrage sous-marin au monde, comprend trois galeries de 50,5 kilomètres chacune, dont 37,5 km sous la mer. Réalisé entre 1987 et 1993, il accueille depuis 1994 des trains directs de passagers (Eurostar) et de marchandises, ainsi que des navettes pour automobiles, autocars et poids lourds (Le Shuttle), exploitées par la société concessionnaire Getlink (ex-Eurotunnel).Le tunnel a été financé sur fonds privés, aux prix de nombreuses péripéties. C’est un sy... |
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