Le patrimoine en devenir des Tramways de l’Indre
Le réseau des Tramways de l’Indre, comme l’a dit M. du Pouget, comportait trois lignes. La première, ouverte en 1903, allait de Châteauroux à Valençay. La deuxième, complétée en 1904, reliait Issoudun à Vierzon, également dans le Cher. Enfin, Le Blanc-Argenton- Chaillac est ouverte complètement en...
Spremljeno u:
| Izdano u: | URI:https://journals.openedition.org/rhcf, |
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| Glavni autor: | |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Jezik: | Français |
| Izdano: |
Revue d’histoire des chemins de fer
2015
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| Teme: | |
| Online pristup: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Sažetak: | Le réseau des Tramways de l’Indre, comme l’a dit M. du Pouget, comportait trois lignes. La première, ouverte en 1903, allait de Châteauroux à Valençay. La deuxième, complétée en 1904, reliait Issoudun à Vierzon, également dans le Cher. Enfin, Le Blanc-Argenton- Chaillac est ouverte complètement en 1905.Le réseau comptait donc 180 km de voies métriques, une centaine d’arrêts, qu’il s’agisse de gares, de haltes, d’arrêts facultatifs…, et tous les équipements industriels nécessaires à l’exploit... |
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