Histoire de la ligne Maginot de 1945 à nos jours
Présentée en 1939 comme un barrage inexpugnable par les médias, la « Muraille de France » a failli aux yeux du Français moyen. Le système de fortification le plus moderne de son temps a pourtant rempli sa mission, en contraignant la Wehrmacht a réemprunter les plaines belges, comme en 1914, et en im...
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| 發表在: | URI:https://journals.openedition.org/rha, |
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| 主要作者: | |
| 格式: | Article ou chapitre numérique |
| 語言: | Français |
| 出版: |
Revue historique des armées
2008
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| 主題: | |
| 在線閱讀: | Accès Université d'Orléans et IFPM |
| 總結: | Présentée en 1939 comme un barrage inexpugnable par les médias, la « Muraille de France » a failli aux yeux du Français moyen. Le système de fortification le plus moderne de son temps a pourtant rempli sa mission, en contraignant la Wehrmacht a réemprunter les plaines belges, comme en 1914, et en immobilisant une partie de ses forces. Loin du raccourci historique populaire, l’autorité militaire reconsidère la valeur de la ligne Maginot au début de la guerre froide. Dans un premier temps, restaurée par pur réflexe défensif, elle fait l’objet d’un véritable programme de modernisation, en vue de fixer l’armée Rouge en cas d’attaque conventionnelle. Mais l’initiative franco-française ne trouve pas grâce aux yeux de l’OTAN, et les vastes chantiers s’étiolent dès 1955. En 1960, l’explosion de la première bombe atomique française, stoppe définitivement le programme engagé dix ans plus tôt. En 1973, un journaliste lorrain, Roger Bruge, publie le premier tome de son histoire de la ligne Maginot, alors que la même année, plusieurs municipalités projettent d’ouvrir leurs ouvrages aux touristes. La ligne Maginot, tenue au secret depuis les années 1930, s’ouvre aux Français et au monde. Aujourd’hui visitée par près de 300 000 visiteurs, le béton porte encore l’injuste responsabilité de la défaite, mais le mystère qui l’entourait se résorbe lentement, ce qui constitue un premier pas dans la voie de la réhabilitation collective. |
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