Alexandre Sheldon-Duplaix, Histoire mondiale du porte-avions
Traditionnellement reconnu, après la Seconde Guerre mondiale, comme uncapital ship, le porte-avions a souvent été perçu par les politiciens, les économistes voire les militaires comme un luxe dispendieux mal adapté aux contraintes d’une guerre moderne. Alors que l’US Navy, a réussi à maintenir une...
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| Publicado no: | URI:https://journals.openedition.org/rha, |
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| Autor principal: | |
| Formato: | Article ou chapitre numérique |
| Idioma: | Français |
| Publicado em: |
Revue historique des armées
2008
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| Acesso em linha: | Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Resumo: | Traditionnellement reconnu, après la Seconde Guerre mondiale, comme uncapital ship, le porte-avions a souvent été perçu par les politiciens, les économistes voire les militaires comme un luxe dispendieux mal adapté aux contraintes d’une guerre moderne. Alors que l’US Navy, a réussi à maintenir une flotte de douze porte-avions de 100 000 tonnes, la marine soviétique, elle, ne s’est lancée que tardivement dans la difficile constitution d’une aéronavale embarquée. Si les grandes batailles du Pa... |
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