Le tramway a-t-il guidé la croissance urbaine au XIXème s. ? L’exemple de Nancy
Au moment où les principes d’aménagement placent au cœur de la croissance des agglomérations le principe d’une adhérence prioritaire des extensions nouvelles aux axes de transport collectif, un retour sur l’avancée de la tache urbaine au XIXème siècle semble pertinent. Ce moment de forte croissance...
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| In: | URI:https://journals.openedition.org/rge, |
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| Main Author: | |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Language: | Français |
| Published: |
Revue géographique de l’Est
2018
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| Subjects: | |
| Online Access: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Summary: | Au moment où les principes d’aménagement placent au cœur de la croissance des agglomérations le principe d’une adhérence prioritaire des extensions nouvelles aux axes de transport collectif, un retour sur l’avancée de la tache urbaine au XIXème siècle semble pertinent. Ce moment de forte croissance urbaine est également celui où se constitue le tramway, favorisant, dit-on, une première extension des faubourgs desservis par ces infrastructures nouvelles. La mise en place d’un SIG historique, centré sur la ville de Nancy, apporte des éléments d’éclaircissement sur le rôle joué par ces tramways historiques sur l’organisation de la croissance de la ville, principalement dans espaces péricentraux, de faibles densités. Spontanément ou sous l’action des politiques municipales ou des investisseurs privés, la population s’est-elle concentrée autour de ces infrastructures, devenant ainsi des axes amenés à structurer l’agglomération, y compris sur le long terme ? |
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