Fret fluvial : Duisburg toujours le 1er port de RFA
De 1995 à 2004, si le volume du fret fluvial est resté presque identique en Allemagne, le tonnage des marchandises transportées par conteneurs s’est accru de 160 %. Le transport par conteneurs est ainsi passé de 2,2 % à 5,7 % du fret, selon Destatis. C’est encore peu en comparaison des transports m...
Zapisane w:
| Wydane w: | URI:https://journals.openedition.org/rea, |
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| 1. autor: | |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Język: | Français |
| Wydane: |
Regards sur l’économie allemande
2008
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| Hasła przedmiotowe: | |
| Dostęp online: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Streszczenie: | De 1995 à 2004, si le volume du fret fluvial est resté presque identique en Allemagne, le tonnage des marchandises transportées par conteneurs s’est accru de 160 %. Le transport par conteneurs est ainsi passé de 2,2 % à 5,7 % du fret, selon Destatis. C’est encore peu en comparaison des transports maritimes, où cette part représente un tiers du fret. On comprend dès lors pourquoi un port comme Duisburg (au confluent du Rhin et de la Ruhr) est la première plateforme fluviale de transbordement ... |
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