La fouille de Vendenheim (Bas-Rhin), aux lieux-dits Betsch et Aue
En 2017, une fouille préventive a été réalisée sur la commune de Vendenheim, dans le Bas-Rhin. L’opération a permis d’observer deux états de la voie romaine reliant Strasbourg à Brumath. Dans les deux cas, la chaussée se poursuit à l’ouest, sous l’actuelle RN 2063. Le premier état était conservé sur...
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| Pubblicato in: | URI:https://journals.openedition.org/rae, |
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| Autore principale: | |
| Natura: | Article ou chapitre numérique |
| Lingua: | Français |
| Pubblicazione: |
Revue archéologique de l’Est
2023
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| Soggetti: | |
| Accesso online: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Riassunto: | En 2017, une fouille préventive a été réalisée sur la commune de Vendenheim, dans le Bas-Rhin. L’opération a permis d’observer deux états de la voie romaine reliant Strasbourg à Brumath. Dans les deux cas, la chaussée se poursuit à l’ouest, sous l’actuelle RN 2063. Le premier état était conservé sur une cinquantaine de mètres, dans l’angle sud-ouest de la fouille. Son utilisation se situe dans le courant du ier siècle après J.-C, durant l’époque julio-claudienne et le début de l’époque flavienne. La phase de construction du second état débute par l’installation de fossés-limites qui semblent circonscrire l’aménagement routier et par la plantation, aux endroits humides et insalubres du site, de pieux en bois de chêne recouverts par un remblai fait de galets et de graviers mélangés permettant d’isoler la bande de roulement de l’humidité et d’en renforcer la stabilité. Cette voie a été suivie sur 170 m de longueur et sur 12 m de largeur. La bande de roulement réalisée initialement à l’époque flavienne au plus tôt a été utilisée jusqu’à la fin du ive siècle, voire au début du ve siècle. La succession des fossés-limites et bordiers permet de préciser la chronologie de cette phase d’utilisation. L’engorgement des fossés marque l’arrêt de l’entretien de la voie, leur débordement entraîne la formation d’un paléosol qui scelle la bande de roulement. Cet article propose également un bilan documentaire de la voie Strasbourg-Brumath qui présente successivement les données historiques, épigraphiques et archéologiques dont des aspects stratigraphiques et structurels de l’ouvrage. La méthode utilisée consiste à confronter les sources historiques, épigraphiques et archéologiques, aux résultats obtenus en 2017 afin de tenter de comprendre cette infrastructure dans sa globalité et d’envisager une chronologie de la voie, sa mise en perspective dans la situation politique et militaire et enfin son statut au sein du réseau viaire. |
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