Comment prévoir l’avenir métropolitain aujourd’hui ? Un problème de doctrine et de technologies numériques
L’histoire des idées des théories urbaines étaye la critique de propos d’aménageurs du Grand Paris beaucoup trop simplificateurs. Partant de projets de communes de banlieue parisienne, nous avons dégagé des catégories critiques. Nous avons pu identifier des contradictions portées par les discours po...
Wedi'i Gadw mewn:
| Cyhoeddwyd yn: | URI:https://journals.openedition.org/quaderni, |
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| Prif Awdur: | |
| Fformat: | Article ou chapitre numérique |
| Iaith: | Français |
| Cyhoeddwyd: |
Quaderni
2019
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| Mynediad Ar-lein: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Crynodeb: | L’histoire des idées des théories urbaines étaye la critique de propos d’aménageurs du Grand Paris beaucoup trop simplificateurs. Partant de projets de communes de banlieue parisienne, nous avons dégagé des catégories critiques. Nous avons pu identifier des contradictions portées par les discours politico-techniques et les inégalités socio-spatiales laissées ou produites après coup. Pourtant, en amont de projets du type macro-systèmes techniques de transport (A. Gras, 1997), un très fort déterminisme apparaît dans l’actuel récit métropolitain. À ses débuts, la communication de la Société du Grand Paris l’illustrait. Une simple description de ce qui existe déjà comme contextes locaux, avant toute modélisation numérique, aurait permis d’éviter quelques erreurs épistémologiques. Il n’y a donc pas vraiment de solution démocratique donnée à « l’économie d’archipel » (P. Veltz, 1996). Tout un espace de la seconde couronne n’est pas concerné par le projet d’interconnexion territoriale du Grand Paris Express (G. Dupuy, 2013 et M. Wiel, 14.11. 2013). La croyance (et son récit) accompagnant l’action appelle à faire un détour épistémologique pour revenir à une connaissance plus universelle. Des ateliers d’urbanisme ouverts à tous, aideraient à construire un sens commun dans la Cité (C. Tiercelin, 2005). |
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