Las autoridades colombianas y la Compañía Universal del canal interoceánico de Panamá (1880-1889): ¿qué relaciones de poder?
Entre 1880 y 1889, la empresa francesa Compagnie Universelle du Canal Interocéanique se encargaba de construir una vía navegable a través del Istmo de Panamá, que en aquella época era parte integral de la República de Colombia. Este artículo estudia el tipo de relaciones que se establecen, a varias...
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| Publicat a: | URI:https://journals.openedition.org/nuevomundo, |
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| Autor principal: | |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Idioma: | Espagnol |
| Publicat: |
Nuevo mundo mundos nuevos
2025
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| Matèries: | |
| Accés en línia: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Sumari: | Entre 1880 y 1889, la empresa francesa Compagnie Universelle du Canal Interocéanique se encargaba de construir una vía navegable a través del Istmo de Panamá, que en aquella época era parte integral de la República de Colombia. Este artículo estudia el tipo de relaciones que se establecen, a varias escalas, entre las autoridades colombianas y los representantes de la empresa francesa, que se presenta como una poderosa compañía transnacional. ¿Limita esta última ciertas prerrogativas del Estado? La ley de concesión, expedida en 1878, no cuestiona directamente la soberanía colombiana y se considera un medio para estimular el desarrollo económico. Pero otorga muchas ventajas a los empresarios franceses. Después, las discusiones entre el Gobierno y la Compañía ponen de manifiesto la fragilidad financiera del Estado colombiano y sus dificultades para defender algunas atribuciones de un Estado soberano. Es sobre todo a lo largo de la línea de construcción, en las proximidades de las obras, donde se producen injerencias políticas. Sin embargo, las dificultades técnicas encontradas en la construcción del canal y la participación de Estados Unidos limitan la influencia política de la Compañía francesa. |
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