La plateforme numérique de MaaS HVV switch à Hambourg : un nouvel instrument de gouvernance de la mobilité ?
Depuis une dizaine d’années, les pouvoirs publics hambourgeois voient émerger sur les espaces publics de nouveaux opérateurs privés dans le domaine de la mobilité : les plateformes numériques de mobilité partagée. Pour tenter de les réguler, la ville de Hambourg s’est emparée du concept de Mobility...
Enregistré dans:
| Dans: | URI:https://journals.openedition.org/netcom, |
|---|---|
| Auteurs principaux: | , |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Langue: | Français |
| Publié: |
Netcom
2024
|
| Sujets: | |
| Accès en ligne: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Résumé: | Depuis une dizaine d’années, les pouvoirs publics hambourgeois voient émerger sur les espaces publics de nouveaux opérateurs privés dans le domaine de la mobilité : les plateformes numériques de mobilité partagée. Pour tenter de les réguler, la ville de Hambourg s’est emparée du concept de Mobility as a Service (MaaS) en créant en 2013 la plateforme publique Switchh adossée à des stations de mobilité dans l’espace public. Cet article interroge la manière dont la ville de Hambourg se saisit du MaaS comme d’un instrument pour i) organiser ce nouvel écosystème d’acteurs de la mobilité et ii) aménager l’espace public pour répondre à ses objectifs de mobilité durable. Notre enquête qualitative, appuyée sur des entretiens semi-directifs, de l’analyse documentaire et de l’observation, montre que les pouvoirs publics se saisissent bien du MaaS comme outil de coordination d’acteurs, par l’intermédiaire de l’opérateur de transport public de la ville. Cependant, le manque de moyens humains et financiers de l’acteur public couplé aux intérêts néolibéraux des opérateurs privés sur un marché en libre concurrence conduit à une privatisation de l’espace public hambourgeois par le MaaS, et questionne ses effets sociaux. |
|---|