Le numérique, fer de lance des projets d’intégration du transport urbain en Amérique Latine
Depuis les années 2000-2010, parallèlement à l’émergence du numérique, les villes Latino-Américaines ont entamé des réformes de l’industrie du transport, jugée obsolète et atomisée. L’introduction de la donnée comme nouvel outil de conception, de construction, et d’opération des réseaux a accompagné...
Kaydedildi:
| Yayımlandı: | URI:https://journals.openedition.org/netcom, |
|---|---|
| Asıl Yazarlar: | , |
| Materyal Türü: | Article ou chapitre numérique |
| Baskı/Yayın Bilgisi: |
Netcom
2026
|
| Konular: | |
| Online Erişim: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Özet: | Depuis les années 2000-2010, parallèlement à l’émergence du numérique, les villes Latino-Américaines ont entamé des réformes de l’industrie du transport, jugée obsolète et atomisée. L’introduction de la donnée comme nouvel outil de conception, de construction, et d’opération des réseaux a accompagné la création de réformes basées sur l’intégration. Dans cette situation, les opérateurs de transport et les régulateurs se sont dotés de nouvelles compétences ainsi que de nouvelles responsabilités, faisant évoluer les mécanismes de coopération. Ce travail propose, à travers une étude comparative entre la ville de Mexico et Santiago du Chili, d’interroger les configurations stratégiques et institutionnelles qui conditionnent la mise en place d’une gouvernance des réseaux de mobilité par la donnée. Pour cela, l’étude questionne en filigrane le modèle de Mobility as a Service (MaaS) et les notions d’intégration et de coopération qu’il promeut, auprès d’acteurs du secteur. La mise en regard des deux terrains d’étude a permis de constater les limites et les contrastes de deux processus d’intégration par la donnée ; ainsi que les rapports de force qu’elle conditionne au sein des systèmes sociotechniques préexistants qu’elle prétend intégrer. |
|---|