Effondrement et reconstruction du pont Notre-Dame à Paris en 1499 : réemploi et organisation du chantier
La reconstruction du pont Notre-Dame à Paris suite à son effondrement le 25 octobre 1499, donne lieu à une vaste opération de réemploi des décombres du premier pont réalisé en bois. L'analyse de ce processus permet d'entrer dans les dynamiques d'un important chantier parisien de la pr...
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| Publicado en: | URI:https://journals.openedition.org/mefrm, |
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| Autor principal: | |
| Formato: | Article ou chapitre numérique |
| Lenguaje: | Français |
| Publicado: |
Mélanges de l’École française de Rome - Moyen Âge
2017
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Sumario: | La reconstruction du pont Notre-Dame à Paris suite à son effondrement le 25 octobre 1499, donne lieu à une vaste opération de réemploi des décombres du premier pont réalisé en bois. L'analyse de ce processus permet d'entrer dans les dynamiques d'un important chantier parisien de la première décennie du XVIe siècle. Comment la gestion de la crise générée par cette catastrophe influence-t-elle l'organisation spatiale et humaine du chantier ? Deux problématiques découlent du réemploi de ce volume important de gravats. Où stocker les matériaux et comment les transporter ? Le Bureau de la ville de Paris décide de délocaliser le chantier sur différents sites situés en bord de Seine et les marchands parisiens acquièrent cinq bateaux pour transporter les matériaux et les ouvriers. Cette organisation facilite le contrôle du chantier par l'autorité royale qui finance indirectement les travaux. Le Roi Louis XII veille grâce à ses représentants à Paris dont le « deviseur de bâtiments » italien Fra Giocondo, à ce qu'une telle catastrophe ne se reproduise pas. |
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