Environnement routier et blessés cyclistes résultant d’une collision avec un véhicule : quels facteurs de risque dans un milieu régional faiblement densifié ?
L’importance accordée à la santé, à l’environnement et à la mobilité durable fait du vélo un choix de plus en plus privilégié comme mode de transport. Le cycliste demeure toutefois très vulnérable au moment d’une collision avec un véhicule motorisé, surtout en milieu périurbain et rural, où l’aménag...
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| Publicat a: | URI:https://journals.openedition.org/cybergeo, |
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| Autors principals: | , , |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Idioma: | Français |
| Publicat: |
Cybergeo : revue européenne de géographie / European journal of geography
2019
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| Accés en línia: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Sumari: | L’importance accordée à la santé, à l’environnement et à la mobilité durable fait du vélo un choix de plus en plus privilégié comme mode de transport. Le cycliste demeure toutefois très vulnérable au moment d’une collision avec un véhicule motorisé, surtout en milieu périurbain et rural, où l’aménagement de la voirie est peu adapté à la pratique du vélo. L’objectif général de l’étude est de documenter les facteurs de risque reliés à l’environnement routier pour les collisions entre un cycliste et un véhicule motorisé dans un milieu dit « régional », moins dense sauf pour sa ville en son centre. Pour analyser les données de collisions, plusieurs méthodes ont été utilisées : l’estimation par noyau (Kernel Density Estimation), les statistiques de balayage de Kulldorff, la régression de Poisson et la régression logistique. Nos résultats montrent que les concentrations spatiales de collisions se situent principalement à proximité d’infrastructures cyclables et aux intersections. Certains facteurs de risque sont reconnus pour expliquer une collision (intersection ; présence d’infrastructures cyclables ; milieu urbain ; artères urbaines) ou la présence d’un blessé (absence d’infrastructures cyclables ; jeunes cyclistes [15 ans et moins] ; l’éclairage). En conclusion, notre étude portant sur les territoires peu denses produit des résultats convergents avec ceux de la littérature existante sur les milieux urbains, mais montre aussi des spécificités. Les facteurs de risque semblables aux milieux urbains sont les intersections, les artères urbaines et l’âge des victimes ; les facteurs de risque propres aux régions à faible densité de population sont le milieu plus urbain, la présence d’infrastructures cyclables et l’éclairage (nuit). |
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