(Re)venir vivre dans une île polynésienne : vers un nouveau paradigme mobilitaire ? L’exemple de Rurutu (Australes)
À l’heure où les modes dominants de production territoriale sont régis par des logiques métropolitaines, signant en creux la marginalisation de territoires enclavés ou mal connectés, émergent paradoxalement des processus de valorisation des marges. Cette dynamique se lit dans l’apparition de nouvell...
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Les Cahiers d’Outre-Mer
2021
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openedition-oai:revues.org:com_12929 https://doi.org/10.4000/com.12929 urn:doi:10.4000/com.12929 fr https://journals.openedition.org/com/12929 2021-12-01T01:00:00Z info:eu-repo/semantics/openAccess article info:eu-repo/semantics/article urn:handle:20.500.13089/e5x2 https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ (Re)venir vivre dans une île polynésienne : vers un nouveau paradigme mobilitaire ? L’exemple de Rurutu (Australes) Les Cahiers d’Outre-Mer Presses universitaires de Bordeaux info:eu-repo/semantics/reference/issn/1961-8603 info:eu-repo/semantics/reference/issn/0373-5834 URI:https://journals.openedition.org/com Bernard, Sarah Bernardie-Tahir, Nathalie Polynésie française mobilités marge hybridation post-colonial French Polynesia margins mobilities hybridization post-colonial À l’heure où les modes dominants de production territoriale sont régis par des logiques métropolitaines, signant en creux la marginalisation de territoires enclavés ou mal connectés, émergent paradoxalement des processus de valorisation des marges. Cette dynamique se lit dans l’apparition de nouvelles mobilités qui perturbent le schéma mobilitaire classique, longtemps centripète et déterminé par des motivations essentiellement économiques. En Polynésie française, les soldes migratoires de certaines îles périphériques comme Rurutu aux Australes sont récemment devenus excédentaires. Serait-ce là une illustration d’un regain des marges et d’un nouveau modèle mobilitaire tel qu’observés en Europe, ou bien faut-il saisir cette évolution à l’aune de référentiels océaniens radicalement différents ? À partir d’un travail de recherche réalisé à Rurutu, cet article interroge la nature et les ressorts des mobilités contemporaines en Polynésie et questionne l’existence d’un modèle de mobilité post-moderne. At a time when the major territorial patterns are ruled by metropolitan logics, and characterized by the marginalization of landlocked or poorly connected places, processes of valuing margins are paradoxically emerging. These dynamics are reflected through new forms of mobility that are upsetting the classical pattern, more centripetal and determined by economic reasons. In French Polynesia, net migration of some remote islands like Rurutu in Australes archipellago has recently become positive. Would this be an illustration of margins attractiveness and the setting up of a new mobility model as observed in Europe, or should we grasp this evolution in the light of radically different Oceanian benchmarks ? Based on research carried out in Rurutu, this article questions the nature and the sources of contemporary mobility in French Polynesia as well as the existence of a post-modern mobility model. |
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À l’heure où les modes dominants de production territoriale sont régis par des logiques métropolitaines, signant en creux la marginalisation de territoires enclavés ou mal connectés, émergent paradoxalement des processus de valorisation des marges. Cette dynamique se lit dans l’apparition de nouvelles mobilités qui perturbent le schéma mobilitaire classique, longtemps centripète et déterminé par des motivations essentiellement économiques. En Polynésie française, les soldes migratoires de certaines îles périphériques comme Rurutu aux Australes sont récemment devenus excédentaires. Serait-ce là une illustration d’un regain des marges et d’un nouveau modèle mobilitaire tel qu’observés en Europe, ou bien faut-il saisir cette évolution à l’aune de référentiels océaniens radicalement différents ? À partir d’un travail de recherche réalisé à Rurutu, cet article interroge la nature et les ressorts des mobilités contemporaines en Polynésie et questionne l’existence d’un modèle de mobilité post-moderne. |
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