Metro 3 or Premetro+? An analysis of winning and losing neighbourhoods in Brussels

Metro 3 or Premetro+? An analysis of winning and losing neighbourhoods in Brussels

Cet article compare quatre scénarios de réorganisation du réseau de transports publics bruxellois – réseau de référence, Métro 3 complet (Albert‑Nord‑Bordet), Métro 3 amputé (Albert‑Nord) et Prémétro+ – afin d'estimer leurs effets respectifs sur l'accessibilité des quartiers en termes de t...

Cur síos iomlán

Sábháilte in:
Sonraí bibleagrafaíochta
Foilsithe in:URI:https://journals.openedition.org/brussels,
Príomhchruthaitheoir: Dupriez, Maël
Formáid: Article ou chapitre numérique
Teanga:Anglais
Foilsithe / Cruthaithe: Brussels Studies 2026
Ábhair:
mobilité
transports publics
inégalités sociales
accessibilité
public transport
mobility
social inequalities
accessibility
openbaar vervoer
mobiliteit
sociale ongelijkheden
bereikbaarheid
Rochtain ar líne:Accès Université d'Orléans et IFPM
Accès Université d'Orléans et IFPM
id openedition-oai:revues.org:brussels_9237
record_format openedition
collection OpenEdition Journal
language Anglais
format Article ou chapitre numérique
building 0/Bibliothèque numérique/
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topic mobilité
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inégalités sociales
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public transport
mobility
social inequalities
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sociale ongelijkheden
bereikbaarheid
Dupriez, Maël
Metro 3 or Premetro+? An analysis of winning and losing neighbourhoods in Brussels
description Cet article compare quatre scénarios de réorganisation du réseau de transports publics bruxellois – réseau de référence, Métro 3 complet (Albert‑Nord‑Bordet), Métro 3 amputé (Albert‑Nord) et Prémétro+ – afin d'estimer leurs effets respectifs sur l'accessibilité des quartiers en termes de temps de parcours horaire, temps de parcours perçu et nombre de correspondances. Les résultats montrent que bien qu’un Métro 3 complet permette de diminuer les temps de parcours horaires pour certains trajets, cela se fait au prix d’une augmentation du nombre moyen de correspondances qui implique alors une perte d’accessibilité pour les déplacements depuis ou vers Neder-Over-Heembeek et Uccle. Autrement dit, avec les scénarios Métro 3, les gains de temps perçu sont compensés, voire surpassés dans la version amputée, par les pertes de temps perçu. À l’inverse, le scénario Prémétro+ permet aussi bien de diminuer les temps de parcours que le nombre moyen de correspondances. Ces résultats soulignent l’importance d’intégrer le temps perçu et les correspondances dans l’évaluation de projets de reconfiguration d’un réseau de transports publics, et invitent à mieux considérer des options alternatives telles que le Prémétro+.
author Dupriez, Maël
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publisher Brussels Studies
publishDate 2026
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Míreanna comhchosúla