El incendio del 17 de abril de 2003 en Chillogallo (Quito)
Importantes infraestructuras relacionadas con el transporte y almacenamiento de combustible se encuentran emplazadas en el Distrito Metropolitano de Quito (DMQ), obedeciendo a un marco de políticas de desarrollo industrial emprendidas en el Ecuador desde la década de 1970. Sin embargo, varias de est...
保存先:
| 出版年: | URI:https://journals.openedition.org/bifea, |
|---|---|
| 第一著者: | |
| フォーマット: | Article ou chapitre numérique |
| 出版事項: |
Bulletin de l’Institut français d’études andines
2014
|
| 主題: | |
| オンライン･アクセス: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| 要約: | Importantes infraestructuras relacionadas con el transporte y almacenamiento de combustible se encuentran emplazadas en el Distrito Metropolitano de Quito (DMQ), obedeciendo a un marco de políticas de desarrollo industrial emprendidas en el Ecuador desde la década de 1970. Sin embargo, varias de estas infraestructuras se vieron, con el paso del tiempo, encerradas en el tejido urbano, cada vez más denso, lo que puso en evidencia un peligro potencial para la población. Eso fue lo que pasó con el incendio del año 2003, originado por uno de los poliductos de gasolina que se rompió y atravesaba dos barrios pobres en proceso de consolidación urbana: El Tránsito y El Girón de Chillogallo, ubicados al sur de Quito. Este accidente ocasionó graves daños en la población y en lo material, llegando a ser considerado como uno de los mayores eventos ocurridos en Quito relacionados con el transporte de combustible. El accidente sacó a relucir debilidades en las políticas de prevención y manejo de emergencia. También dejó varias lecciones y experiencias en el campo del conocimiento y gestión del riesgo tecnológico muy poco conocido y priorizado en el DMQ. |
|---|