Contraintes globales et gouvernance locale : pour un premier bilan des ports décentralisés en France
La France s’est engagée franchement dans la décentralisation portuaire depuis 1983 et le processus n’est pas définitivement achevé ni stabilisé, si l’on en croit les termes de la loi du 7 août 2015 sur la nouvelle organisation territoriale de la République (loi NOTRe). Pour autant, la décentralisati...
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| Publicat a: | URI:https://journals.openedition.org/bagf, |
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| Autor principal: | |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Idioma: | Français |
| Publicat: |
Bulletin de l’association de géographes français
2018
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| Accés en línia: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Sumari: | La France s’est engagée franchement dans la décentralisation portuaire depuis 1983 et le processus n’est pas définitivement achevé ni stabilisé, si l’on en croit les termes de la loi du 7 août 2015 sur la nouvelle organisation territoriale de la République (loi NOTRe). Pour autant, la décentralisation qui, pour les ports principaux, s’est traduite par la régionalisation (en dehors bien sûr des Ports autonomes, devenus Grands Ports Maritimes), est sous tension de multiples contraintes globales qui peuvent en altérer l’intérêt économique ou la portée territoriale. L’article se propose, après un premier bilan institutionnel, de cerner ces contraintes et de suggérer quelques pistes de gouvernance. |
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