Joseph F. C. DiMento et Cliff Ellis, Changing lanes. Visions and histories of urban freeways
En 1993, quelque 1 500 personnes se sont réunies pour célébrer l’ouverture de Century Freeway dans l’aire métropolitaine de Los Angeles, à coup sûr la plus chère des autoroutes urbaines dont la nation américaine s’est dotée au xxe siècle – moins de vingt miles d’asphalte contre plus de deux milliar...
محفوظ في:
| الحاوية / القاعدة: | URI:https://journals.openedition.org/artefact, |
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| المؤلف الرئيسي: | |
| التنسيق: | Article ou chapitre numérique |
| اللغة: | Français |
| منشور في: |
Artefact
2018
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| الوصول للمادة أونلاين: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| الملخص: | En 1993, quelque 1 500 personnes se sont réunies pour célébrer l’ouverture de Century Freeway dans l’aire métropolitaine de Los Angeles, à coup sûr la plus chère des autoroutes urbaines dont la nation américaine s’est dotée au xxe siècle – moins de vingt miles d’asphalte contre plus de deux milliards de dollars. D’un accouchement difficile – les premières études pour sa localisation datent de l’année 1959 alors que la construction démarre seulement en 1981 –, Century Freeway incorpore plusie... |
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