Marché et régulation de l’intérêt général dans le secteur du transport routier de passagers : un débat rénové par l’activité des conducteurs
Cette étude analyse l’activité de travail de conducteurs du secteur des transports en commun de passagers dans la zone métropolitaine de Porto. Elle tient compte des évolutions qui font suite à une politique de privatisation et, notamment, à des changements survenus au niveau de l’organisation du tr...
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| Udgivet i: | URI:https://journals.openedition.org/activites, |
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| Auteurs principaux: | , |
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Sprog: | Français |
| Udgivet: |
Activités
2016
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| Fag: | |
| Online adgang: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Summary: | Cette étude analyse l’activité de travail de conducteurs du secteur des transports en commun de passagers dans la zone métropolitaine de Porto. Elle tient compte des évolutions qui font suite à une politique de privatisation et, notamment, à des changements survenus au niveau de l’organisation du travail et des objectifs qui régulent cette activité. Deux cas ont été l’objet d’une attention particulière. Dans le premier cas, un parcours de bus a été sélectionné en raison du fait qu’il est exploité par trois entreprises : une entreprise publique ; une autre contrôlée par l’entreprise publique parce qu’une concession lui a été attribuée ; et une troisième entreprise privée. Dans le second cas, l’analyse a couvert un parcours assuré par une seule entreprise privée. Les résultats de cette recherche suggèrent que les politiques des entreprises du secteur se basent, en général, essentiellement sur des options déterminées par le marché. Toutefois, il semble que les conducteurs recherchent un équilibre entre ces options et des choix et solutions qui leurs sont propres, mais ont leur source dans le champ des valeurs sans dimension. La contribution de l’ergologie enrichit la réflexion concernant les stratégies et les renormalisations que les travailleurs effectuent, au quotidien, de manière à établir des compromis opératoires susceptibles de rendre possible la gestion combinée des objectifs de l’activité et les besoins réels des usagers. |
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