Identification of pre-accident situations faced by french cyclists in urban environments: an on-road study
Le nombre grandissant de cyclistes et les évolutions des aménagements routiers associés induisent de nouvelles interactions entre cyclistes et autres usagers de la route. Compte tenu des enjeux sécuritaires, l’objectif poursuivi ici était de mieux comprendre les situations accidentogènes impliquan...
Salvato in:
| Autori principali: | , , , , |
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| Natura: | Article ou chapitre numérique |
| Lingua: | Français |
| Pubblicazione: |
2017
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| Accesso online: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Riassunto: | Le nombre grandissant de cyclistes et les évolutions des aménagements routiers associés induisent de nouvelles interactions entre cyclistes et autres usagers de la route. Compte tenu des enjeux sécuritaires, l’objectif poursuivi ici était de mieux comprendre les situations accidentogènes impliquant les cyclistes via une analyse détaillée de ces situations avec une méthodologie ergonomique fondée sur l’analyse de l’activité. Les différentes situations de pré-accident jugées comme risquées par vingt cyclistes lors de leur pratique habituelle ont été collectées et classées selon leur fréquence d’occurrence relative. Les résultats indiquent que près d’un tiers des situations de pré-accident rapportées résultent de l’interaction entre cyclistes et piétons. Après quoi et par ordre de fréquence, les situations étaient liées à des interactions avec des automobilistes (a) entrant ou quittant le stationnement, (b) interférant avec les cyclistes en tournant à droite, (c) interférant avec les cyclistes en venant de la droite à une intersection, (d) ou encore dépassant les cyclistes de trop près. Lorsque l’intérêt s’est porté plus spécifiquement sur les situations où la visibilité des cyclistes était engagée, des résultats similaires ont été obtenus exception faite des catégories (c) véhicule venant de la droite et coupant la trajectoire du cycliste et (d) dépassant les cyclistes de trop près qui tendent à disparaître. Ces situations (c & d) étaient majoritairement associées à des comportements délibérés des automobilistes. Dans leur ensemble, les résultats permettent de classer par fréquence d’apparition les situations de pré-accident rapportées par les cyclistes et pointent la nécessitée d’une meilleure intégration des usagers cyclistes en zone urbaine.
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