L’hydrogène, un atout majeur pour décarboner la mobilité lourde ou intensive

L’hydrogène, un atout majeur pour décarboner la mobilité lourde ou intensive

Face au changement climatique qui se manifeste de plus en plus fréquemment et violemment, l’hydrogène apparaît comme une des solutions possibles, notamment pour la mobilité lourde ou intensive. Dans le cadre de la Stratégie nationale publiée en septembre 2020, les acteurs français s’organisent. De p...

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主要作者: Boucly, Philippe
格式: Article ou chapitre numérique
语言:Français
出版: 2023
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spelling cairn-RINDU1_232_0062RINDU1Annales des Mines - Réalités industrielles https://stm.cairn.info/revue-realites-industrielles-2023-2-page-62?lang=fr https://doi.org/10.3917/rindu1.232.0062 L’hydrogène, un atout majeur pour décarboner la mobilité lourde ou intensive Boucly, Philippe2023 fre Annales des Mines - Réalités industrielles | Mai 2023 | 2 | 2023-05-09 | p. 62-71 | 1148-7941 RINDU1_23260 Face au changement climatique qui se manifeste de plus en plus fréquemment et violemment, l’hydrogène apparaît comme une des solutions possibles, notamment pour la mobilité lourde ou intensive. Dans le cadre de la Stratégie nationale publiée en septembre 2020, les acteurs français s’organisent. De premiers déploiements de véhicules (bus, bennes à ordures, camions, autocars) se mettent en place sous l’impulsion des collectivités et des opérateurs. Des solutions originales, telles que des offres de mobilité tout compris, sont proposées. Forte de ses atouts (constructeurs de véhicules, équipementiers, excellence de ses centres de recherche), la filière accélère et change d’échelle. Les efforts de réduction des coûts et d’adaptation de la réglementation à ce nouveau vecteur énergétique qu’est l’hydrogène doivent être poursuivis pour permettre à la France de rester dans le peloton de tête des nations qui développent la mobilité hydrogène. La révision de la stratégie hydrogène en cours doit être l’occasion de poursuivre sur les deux axes définis en septembre 2020 : la décarbonation de l’industrie et, en même temps, celle de la mobilité lourde ou intensive. Cela permettra de contribuer au maintien en France d’une industrie forte de la mobilité, qui soit créatrice d’emplois et de valeur dans les territoires et contribue à la décarbonation d’un secteur fortement émetteur de gaz à effet de serre.Faced with climate change, which is becoming increasingly frequent and violent, hydrogen appears to be one of the possible solutions, particularly for heavy or intensive mobility. Within the framework of the National Strategy published in September 2020, the French players are getting organised. The first vehicle deployments (buses, refuse collection vehicles, lorries, coaches) are being set up under the impetus of local authorities and operators. Original solutions, such as all-inclusive mobility offers, are being proposed. With its strengths (vehicle manufacturers, equipment manufacturers, excellent research centres), the sector is accelerating and changing scale. Efforts to reduce costs and adapt regulations to this new energy vector, hydrogen, must be continued to enable France to remain among the leading nations in the development of hydrogen mobility. The review of the hydrogen strategy currently underway must be an opportunity to pursue the two axes defined in September 2020: decarbonisation of industry and, at the same time, that of heavy or intensive mobility. This will help maintain a strong mobility industry in France that creates jobs and value in the regions and contributes to the decarbonisation of a sector that emits a lot of greenhouse gases.Cairn restricted access
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description Face au changement climatique qui se manifeste de plus en plus fréquemment et violemment, l’hydrogène apparaît comme une des solutions possibles, notamment pour la mobilité lourde ou intensive. Dans le cadre de la Stratégie nationale publiée en septembre 2020, les acteurs français s’organisent. De premiers déploiements de véhicules (bus, bennes à ordures, camions, autocars) se mettent en place sous l’impulsion des collectivités et des opérateurs. Des solutions originales, telles que des offres de mobilité tout compris, sont proposées. Forte de ses atouts (constructeurs de véhicules, équipementiers, excellence de ses centres de recherche), la filière accélère et change d’échelle. Les efforts de réduction des coûts et d’adaptation de la réglementation à ce nouveau vecteur énergétique qu’est l’hydrogène doivent être poursuivis pour permettre à la France de rester dans le peloton de tête des nations qui développent la mobilité hydrogène. La révision de la stratégie hydrogène en cours doit être l’occasion de poursuivre sur les deux axes définis en septembre 2020 : la décarbonation de l’industrie et, en même temps, celle de la mobilité lourde ou intensive. Cela permettra de contribuer au maintien en France d’une industrie forte de la mobilité, qui soit créatrice d’emplois et de valeur dans les territoires et contribue à la décarbonation d’un secteur fortement émetteur de gaz à effet de serre.
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