La Chine, futur acteur dominant de l’industrie automobile mondiale ?
En 2022, la Chine est devenue le second exportateur mondial d’automobiles, devançant l’Allemagne. Ce retournement symbolique suscite des interrogations quant à la capacité de la Chine à devenir le futur acteur dominant de l’industrie automobile mondiale. Si la Chine est, depuis 2009, le premier marc...
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| Опубликовано: |
2023
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cairn-RINDU1_232_0012RINDU1Annales des Mines - Réalités industrielles https://stm.cairn.info/revue-realites-industrielles-2023-2-page-12?lang=fr https://doi.org/10.3917/rindu1.232.0012 La Chine, futur acteur dominant de l’industrie automobile mondiale ? Fenet, Jean-MarcLebrun, Marie-PiaMoisson, Antoine2023 fre Annales des Mines - Réalités industrielles | Mai 2023 | 2 | 2023-05-09 | p. 12-15 | 1148-7941 RINDU1_23251 En 2022, la Chine est devenue le second exportateur mondial d’automobiles, devançant l’Allemagne. Ce retournement symbolique suscite des interrogations quant à la capacité de la Chine à devenir le futur acteur dominant de l’industrie automobile mondiale. Si la Chine est, depuis 2009, le premier marché et le premier producteur au niveau mondial dans le secteur de l’automobile, elle cherche aujourd’hui à internationaliser son industrie. Elle dispose d’un atout de taille avec ses véhicules à énergies nouvelles (VEN) compétitifs, qui ont été développés au cours de la dernière décennie grâce à une politique industrielle volontariste. Désormais bien implantés sur leur marché intérieur, les constructeurs chinois de VEN s’internationalisent sans rencontrer d’obstacles majeurs et visent à satisfaire des besoins croissants en matière de mobilité décarbonée. Dans le même temps, les constructeurs étrangers peinent à s’imposer sur le marché chinois et subissent une concurrence chinoise accrue sur leurs marchés traditionnels.In 2022, China became the world’s second largest exporter of automobiles, overtaking Germany. This symbolic turnaround raises questions about China’s ability to become the future dominant player in the global automotive industry. While China has been the world’s largest automotive market and producer since 2009, it is now seeking to internationalise its industry. It has a major advantage with its competitive new energy vehicles (NEVs), developed over the last decade thanks to a proactive industrial policy. Now well established in the domestic market, Chinese NEV manufacturers are expanding internationally without major obstacles and aim to meet the growing need for low-carbon mobility. At the same time, foreign manufacturers are struggling to establish themselves on the Chinese market and are facing increased Chinese competition in their traditional markets.Cairn restricted access |
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En 2022, la Chine est devenue le second exportateur mondial d’automobiles, devançant l’Allemagne. Ce retournement symbolique suscite des interrogations quant à la capacité de la Chine à devenir le futur acteur dominant de l’industrie automobile mondiale. Si la Chine est, depuis 2009, le premier marché et le premier producteur au niveau mondial dans le secteur de l’automobile, elle cherche aujourd’hui à internationaliser son industrie. Elle dispose d’un atout de taille avec ses véhicules à énergies nouvelles (VEN) compétitifs, qui ont été développés au cours de la dernière décennie grâce à une politique industrielle volontariste. Désormais bien implantés sur leur marché intérieur, les constructeurs chinois de VEN s’internationalisent sans rencontrer d’obstacles majeurs et visent à satisfaire des besoins croissants en matière de mobilité décarbonée. Dans le même temps, les constructeurs étrangers peinent à s’imposer sur le marché chinois et subissent une concurrence chinoise accrue sur leurs marchés traditionnels. |
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