La Chine, futur acteur dominant de l’industrie automobile mondiale ?
En 2022, la Chine est devenue le second exportateur mondial d’automobiles, devançant l’Allemagne. Ce retournement symbolique suscite des interrogations quant à la capacité de la Chine à devenir le futur acteur dominant de l’industrie automobile mondiale. Si la Chine est, depuis 2009, le premier marc...
Enregistré dans:
| Auteurs principaux: | , , |
|---|---|
| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Sprog: | Français |
| Udgivet: |
2023
|
| Online adgang: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Summary: | En 2022, la Chine est devenue le second exportateur mondial d’automobiles, devançant l’Allemagne. Ce retournement symbolique suscite des interrogations quant à la capacité de la Chine à devenir le futur acteur dominant de l’industrie automobile mondiale. Si la Chine est, depuis 2009, le premier marché et le premier producteur au niveau mondial dans le secteur de l’automobile, elle cherche aujourd’hui à internationaliser son industrie. Elle dispose d’un atout de taille avec ses véhicules à énergies nouvelles (VEN) compétitifs, qui ont été développés au cours de la dernière décennie grâce à une politique industrielle volontariste. Désormais bien implantés sur leur marché intérieur, les constructeurs chinois de VEN s’internationalisent sans rencontrer d’obstacles majeurs et visent à satisfaire des besoins croissants en matière de mobilité décarbonée. Dans le même temps, les constructeurs étrangers peinent à s’imposer sur le marché chinois et subissent une concurrence chinoise accrue sur leurs marchés traditionnels. |
|---|