Les téléphériques urbains : l’exemple d’Orléans
Depuis de nombreuses années, Orléans devait traiter la question de la réhabilitation de l’espace urbain situé entre ses deux gares ferroviaires. Si la gare traversante des Aubrais s’ouvre à l’est, un espace de 110 hectares à restructurer s’étend de l’autre côté des voies ferrées. Un grand projet urb...
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| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Langue: | Français |
| Publié: |
2018
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| Accès en ligne: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Résumé: | Depuis de nombreuses années, Orléans devait traiter la question de la réhabilitation de l’espace urbain situé entre ses deux gares ferroviaires. Si la gare traversante des Aubrais s’ouvre à l’est, un espace de 110 hectares à restructurer s’étend de l’autre côté des voies ferrées. Un grand projet urbain d’urbanisme a pour ambition d’y créer un nouveau quartier durable mixant, à un horizon de 20 ans, près de 300 000 m2 de locaux professionnels (bureaux et commerces) et 3 000 logements : ce quartier innovant où il fera bon vivre préfigurera l’Orléans du XXIe siècle. Mais pour que ce quartier bénéficie de toute son attractivité, à une heure de train de Paris, il est indispensable d’ouvrir la gare des Aubrais vers l’ouest. Ce projet baptisé inteRives ne sera pas sans un mode de transport moderne pour pouvoir traverser les quelque 400 mètres de largeur du faisceau ferroviaire.Après de nombreuses études et une procédure de dialogue compétitif, c’est un système de transport par câble aérien qui a été retenu. Ce sera le second téléphérique urbain1 à être mis en service en France, après celui de Brest. |
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