L’écoulement de flux de céréales vers le port de Rouen
Au cours de la campagne 2014-2015, le groupe coopératif Sénalia aura chargé 4 150 000 tonnes de céréales sur des navires jaugeant de 3 000 à 60 000 tonnes, avec des cadences de chargement de 3 000 tonnes par heure, et ce, sur trois postes de chargement. En matière d’acheminement, le transport par c...
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| Publié: |
2015
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| Accès en ligne: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
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Au cours de la campagne 2014-2015, le groupe coopératif Sénalia aura chargé 4 150 000 tonnes de céréales sur des navires jaugeant de 3 000 à 60 000 tonnes, avec des cadences de chargement de 3 000 tonnes par heure, et ce, sur trois postes de chargement.
En matière d’acheminement, le transport par camions représente 64 %, par trains près de 12 % et par péniches un peu plus de 24 %.
Sénalia dispose non seulement d’une très forte capacité de réception, mais également d’une très forte capacité de chargement : le groupe est en capacité de charger jusqu’à 750 000 tonnes par mois. Sénalia assure ainsi plus de 54 % des chargements de céréales sur le port de Rouen.
Pour Sénalia, l’enjeu est de combiner à une logistique régulière « de fond » une logistique réactive lui permettant de faire face à des besoins de chargement non planifiés.
Le mode de fonctionnement de Sénalia, qui est une union de coopératives, est particulier du fait du sociétariat, de la gestion de ses capacités de stockage et de la nécessité du maintien d’un dialogue permanent indispensable à l’organisation de sa logistique, et ce tant avec ses adhérents qu’avec les détenteurs de capacités de transit privatives.
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cairn-RINDU1_154_0035RINDU1Annales des Mines - Réalités industrielles https://stm.cairn.info/revue-realites-industrielles-2015-4-page-35?lang=fr https://doi.org/10.3917/rindu1.154.0035 L’écoulement de flux de céréales vers le port de Rouen Kindelberger, Gilles2015 fre Annales des Mines - Réalités industrielles | ovembre 2015 | 4 | 2015-12-01 | p. 35-39 | 1148-7941 RINDU1_15448 Au cours de la campagne 2014-2015, le groupe coopératif Sénalia aura chargé 4 150 000 tonnes de céréales sur des navires jaugeant de 3 000 à 60 000 tonnes, avec des cadences de chargement de 3 000 tonnes par heure, et ce, sur trois postes de chargement. En matière d’acheminement, le transport par camions représente 64 %, par trains près de 12 % et par péniches un peu plus de 24 %. Sénalia dispose non seulement d’une très forte capacité de réception, mais également d’une très forte capacité de chargement : le groupe est en capacité de charger jusqu’à 750 000 tonnes par mois. Sénalia assure ainsi plus de 54 % des chargements de céréales sur le port de Rouen. Pour Sénalia, l’enjeu est de combiner à une logistique régulière « de fond » une logistique réactive lui permettant de faire face à des besoins de chargement non planifiés. Le mode de fonctionnement de Sénalia, qui est une union de coopératives, est particulier du fait du sociétariat, de la gestion de ses capacités de stockage et de la nécessité du maintien d’un dialogue permanent indispensable à l’organisation de sa logistique, et ce tant avec ses adhérents qu’avec les détenteurs de capacités de transit privatives. Shipping cereals toward the Rouen port: The results of a collective, efficient organization of human means During the 2014-2015 season, Sénalia, a union of cooperatives, loaded 4.150.000 metric tons of grain on vessels with a tonnage ranging from 3.000 to 60.000. The loading rate was 3000 tonnes per hour, at three loading docks. Shipping by truck represented 64 %, by train nearly 12 %, and by barge a little more than 24 %. Sénalia is well equipped to load and unload cereals : up to 750.000 tons a month. It accounts for more than 54 % of the grain loaded in the Rouen port. Its goal is to combine its regular, “background” logistics with a “reactive” logistics for handling unplanned orders. Sénalia’s operations are special owing to it being a grouping of cooperatives and its management of storage capacity. Furthermore, it must maintain the ongoing dialog indispensable for organizing logistics with members and private transit firms. Durante la temporada 2014-2015, el grupo cooperativo Sénalia ha cargado 4.150.000 toneladas de cereales en embarcaciones de 3000 a 60.000 toneladas, con ritmos de carga de 3000 toneladas por hora, y ello, en tres puestos de carga. En materia de envío, el transporte por camión representa 64 %, por tren cerca del 12 % y por barcazas un poco más de 24 %. Sénalia no sólo dispone de una capacidad muy elevada de recepción, sino también de una gran capacidad de carga : el grupo puede cargar hasta 750.000 toneladas por mes. De esta forma, Sénalia es responsable del 54 % de la carga de cereales en el puerto de Rouen. Para Sénalia, el desafío es combinar una logística regular "de fondo" con una logística reactiva para hacer frente a las necesidades de carga no planificadas. El modo de funcionamiento de Sénalia, una unión de cooperativas, es particular debido a la asociación, la gestión de la capacidad de almacenamiento y la necesidad de mantener un diálogo permanente, indispensable para la organización de su logística, tanto con sus socios como con los titulares de capacidades de tránsito privativas.Im Laufe des Betriebsjahres 2014-2015 wird die kooperative Gruppe Sénalia 4.150.000 Tonnen Getreide auf Schiffe von 3.000 bis 60.000 Bruttoregistertonnen geladen haben, mit einer stündlichen Ladeleistung von 3.000 Tonnen, und dies auf drei Ladeplätzen. 64 % der Beförderung zum Hafen werden durch Lastkraftwagen, 12 % über die Schiene und etwas mehr als 24 % auf Lastkähnen getätigt. Sénalia verfügt nicht nur über eine sehr starke Abnahmeleistung, sondern auch über eine sehr starke Verladungskapazität : die Gruppe ist in der Lage, bis zu 750.000 Tonnen im Monat zu verladen. Sénalia gewährleistet mehr als 54 % der Getreideverladung im Hafen von Rouen. Für Sénalia besteht die Herausforderung darin, eine regelmäßige Basislogistik mit einer reaktiven Logistik zu kombinieren, die es möglich macht, bei Bedarf nicht geplante Verladungen zu übernehmen. Sénalia ist als Vereinigung von Genossenschaftsmitgliedern organisiert, deren Managementaufgaben einen permanenten Dialog über die Organisierung der Logistik erfordern, an dem die Mitglieder ebenso beteiligt sind wie die Inhaber privater Transitkapazitäten.Cairn free access |