Un fonds de documents inédits sur la société Bonmarchand, productrice de maisons sur catalogues dans l’Entre-deux-guerres
L’histoire des politiques cyclables des villes européennes a une spécificité rarement mise en avant dans la recherche urbaine et qui explique la diffusion de ces politiques à la fin du xxe siècle : elles se sont construites dans le cadre d’une histoire transnationale, à partir d’échanges de savoirs...
Tallennettuna:
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| Aineistotyyppi: | Article ou chapitre numérique |
| Kieli: | Français |
| Julkaistu: |
2026
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| Linkit: | Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Yhteenveto: | L’histoire des politiques cyclables des villes européennes a une spécificité rarement mise en avant dans la recherche urbaine et qui explique la diffusion de ces politiques à la fin du xxe siècle : elles se sont construites dans le cadre d’une histoire transnationale, à partir d’échanges de savoirs structurés par des acteurs associatifs défendant la cause du vélo. Cet article analyse la mobilisation d’un groupe d’acteurs associatifs pionniers dans cette histoire, l’association GRACQ à Bruxelles entre 1975 et 1983. L’hypothèse formulée dans cet article est que l’activité transnationale des associations d’usagers du vélo a contribué à construire une expertise et à faciliter la prise en compte du vélo par les institutions publiques des villes européennes. Cette activité participe aux transformations de l’action publique urbaine à la fin du xxe siècle.
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