L’aménagement des zones portuaires languedociennes aux XVIIe et XVIIIe siècles
Sur la côte du Languedoc, l’Époque moderne fut un temps de construction d’équipements portuaires de grande ampleur, mettant en jeu des sommes colossales. Sur cette côte basse, où les villes portuaires maritimes ne se situaient pas en front de mer, il fut question de créer des avant-ports, plus ou...
Shranjeno v:
| Glavni avtor: | |
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| Format: | Article ou chapitre numérique |
| Jezik: | Français |
| Izdano: |
2016
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| Online dostop: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Izvleček: | Sur la côte du Languedoc, l’Époque moderne fut un temps de construction d’équipements portuaires de grande ampleur, mettant en jeu des sommes colossales. Sur
cette côte basse, où les villes portuaires maritimes ne se situaient pas en front de
mer, il fut question de créer des avant-ports, plus ou moins bien articulés aux
villes existantes, ou d’adapter les anciens ports à l’évolution des trafics. Toutes les
greffes ne prirent pas et tous les ports ne furent pas également secourus, avec de
lourdes conséquences sur le développement des villes. En effet, plusieurs logiques
étaient confrontées empiriquement : tandis que chaque communauté comptait
traditionnellement sur ses propres – et maigres – forces, la politique colbertiste
du pouvoir royal investissait massivement, mais seulement dans quelques lieux du
littoral, au détriment des autres. L’assemblées des états de Languedoc se révéla
alors comme le lieu d’ajustement des divers intérêts en présence et les villes furent
désormais contraintes d’imaginer leur place dans ce nouveau cadre institutionnel
et financier.
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