Expertise et aménagement en Région parisienne au XIXe siècle
La documentation issue des enquêtes sur une ligne Paris-Meaux témoigne d’un moment charnière pour l’aménagement ferroviaire de la France et de la région parisienne. Les lignes nationales étant envisagées comme passant «par les plateaux», quatre entrepreneurs rivaux proposent la desserte de la val...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Μορφή: | Article ou chapitre numérique |
| Γλώσσα: | Français |
| Έκδοση: |
2005
|
| Διαθέσιμο Online: | Accès Université d'Orléans et IFPM Accès Université d'Orléans et IFPM |
| Περίληψη: | La documentation issue des enquêtes sur une ligne Paris-Meaux témoigne d’un
moment charnière pour l’aménagement ferroviaire de la France et de la région
parisienne. Les lignes nationales étant envisagées comme passant «par les
plateaux», quatre entrepreneurs rivaux proposent la desserte de la vallée de la
Marne par une ligne d’intérêt local. Deux projets opposent les approches d’ingé-nieurs publics et privés. Deux autres proposent une ligne sur une berge du canal
de l’Ourcq, soulevant des questions techniques: comment franchir en sécurité les
courbes de petit rayon? Le système de C. Arnoux sera adopté pour la ligne de
Sceaux. Mais il est opposé ici par la compagnie Hainguerlot exploitante du canal,
qui avait aussi refusé le projet de la ville de Paris d’opérer un «train de vidanges»
jusqu’à Bondy. Le projet soutenu par Hainguerlot semble sur le point d’être
adopté, mais les projets gouvernementaux évoluent: la relation Paris-Meaux est
finalement incluse dans la ligne Paris-Strasbourg, construite après tout en suivant
les vallées fluviales. |
|---|